Není to tak dlouho, co jsme se rozplývali nad Volvem V50 DRIVe. Sice jsme nebyli schopni dosáhnout udávané spotřeby 4,3 l/100 km, nicméně jsme nebyli daleko a 5,2 l je vynikající hodnota. Celkově vzato se jedná o působivou záležitost, vzhledem k tomu, že Volvo nevyužívá žádného hybridního pohonu. Teď se nám dostala do ruky větší V60 a naše očekávání byla rozhodně vysoká.
Jak vypadá
Testované Volvo V60 D2 DRIVe bylo ve výbavě Ocean Race, což v podstatě nemělo žádný výrazný vliv na jeho vzhled. Jediné, co odlišovalo testovaný vůz od zbytku rodiny „šedesátek“, bylo logo tohoto prestižního jachtařského závodu. To jste našli na komfortních sedačkách, prazích a roletce zavazadlového prostoru. Další odlišností byl jakoby poškrábaný povrch středové konzole. Co přesně tohle mělo znamenat, netušíme, každopadně ve většině těch, co měli tu čest se v tomto voze svézt, vyvolávala tahle kreace rozpaky. Volvo má určitě zajímavější varianty obložení.
Sedíme uvnitř
Klasicky musíme začít sedačkami, protože jejich úroveň poskytovaného komfortu hraničí s obavami, že za volantem usnete. Jen těžko bychom hledali pohodlnější křesla, jež se dají s těmi od Volva srovnávat. Podobně na vás působí i volant, který je tradičně obrovský jako lodní kormidlo a v řidiči vyvolává pocit, že se auto řídí samo.
Ono vůbec všechno, čeho se na palubě Volva dotknete, ve vás vyvolává zvláštně uklidňující pocit. Tak proč potom Volvo stylizuje šedesátkovou řadu do pozice sportovního náčiní?
Na co sází
Znalcům automobilového prostředí nedá velkou práci uhodnout, nač Volvo v případě ekologické verze DRIVe vsadilo. Těm, co tápou, prozradíme, že jde o maloobjemový turbodiesel, Start/Stop systém, pneumatiky s nízkým valivým odporem, delší převody a drobné aerodynamické úpravy na karoserii.
Samotný motor nepochází z dílny Volva, nýbrž se jedná o profláklou jednotku z dílny PSA. Tento velmi úsporný motor lze najít ve vozech Peugeot, Citroën, Ford, Mazda nebo Mini.
Kvůli snížení spotřeby má jednašestka pouze osmiventilovou techniku, a tudíž jen jednu vačku. To však neznamená, že by šlo o úplného nemotoru, byť výkon 84 kW a 270 N.m na papíře jako zázrak nepůsobí.
Jak jezdí
Od této pohonné jednotky nelze očekávat bůhvíjaké výkony, nicméně od Volva, které tradičně patří mezi prémiová auta, už bychom očekávali něco trochu extra. Jak se zdá, tady jsme skutečně na špatné adrese, protože kromě zvuku, který se oproti vozům se stejným agregátem mírně liší, Volvo V60 D2 DRIVe nenabídne nic, co by z dynamického úhlu pohledu stálo za řeč. A skvělou spotřebu nám sem netahejte, protože tu má podle nás i dvoulitrový pětiválec D3 vlastní produkce.
Když už jsme u toho pětiválce, chtě nechtě se nám na mysl vkrádá otázka, kdo vlastně chce Volvo V60 D2 DRIVe? Kdo potřebuje auto, jehož základní cena ve výbavě Base začíná na 739 500 korunách a za Volvo Ocean Race zaplatíte 837 500 korun? Opravdu lidem, co požadují tak vytříbené a jedinečné auto, jako je Volvo, bude vonět motor, jaký najdete pod kapotou Citroënu C3? Za „A“ si úplně nemyslíme a za „B“, pětiválcový dvoulitr v základu vyjde pouze o 16 500 korun dráž. Takže smysluplnost této konkrétní motorizace nám trochu uniká.
Jeden případ za všechny. Jedete si po okresce a potřebujete předjet pomalejší vozidlo. Podřadíte a pustíte se do akce, jenže ono se nic neděje. Volvo V60 DRIVe se s rozvážností posouvá vpřed. Ne, tak tohle od auta za více než 700 tisíc prostě nechcete.
Co my na to
Volvo V60 je i přes tvrzení výrobce pohodové auto bez sportovního talentu. Je úžasně pohodlné, kvalitní a zatraceně pohledné. Nabízí prestiž a nevídanou úroveň bezpečí. Jenže k těmto superlativům bychom měli přihodit ještě potentní motor, který však pod kapotou verze D2 nehledejte. Rozhodně doporučujeme D3, když stavíte spotřebu na první místo. Ta totiž kromě výtečné spotřeby a dynamiky nabízí také výjimečnost. A o té přece Volva vždycky byla, ne?
