Suzuki Jimny 1.3 VX

Při svém příchodu na svět během podzimu 1998 dostal malý terénní automobil Jimny, jenž navázal na strohý minivůz Samurai, do vínku zážehový čtyřválec 1,3 l/59 kW (80 k). Ne že by tento agregát nebyl svými výkonnostními charakteristikami dostatečný pro subtilní off-road, jakým toto Suzuki bezesporu je. Nicméně pár koníků navíc jistě nebude škodit, řekli si konstruktéři japonské automobilky, a tak se Jimnymu pod kapotu nastěhoval loni vyvinutý šestnáctiventilový agregát s továrním označením M13A. V porovnání se svým předchůdcem (test viz Autohit č. 14/2000) nabízí sice jen o 1 kW (1,36 k) větší maximální výkon, jejž ale poskytuje již při 5500 otáčkách za minutu. Výraznějším ziskem nového motoru o mírně zvětšeném zdvihovém objemu 1328 cm3 je ovšem lepší průběh točivého momentu a v maximální hodnotě jeho nárůst o 6 N.m, tedy na 110 N.m při 4500 ot/min. Pokrok se v neposlední řadě projevil i v podobě nižší kombinované spotřeby, jež nyní činí 7,8 l paliva na 100 km – půllitrová úspora není zanedbatelná.
A jak se omlazení Jimnyho projevilo v praxi? Předně jsme při redakčním testu zaznamenali u nového motoru nesporně větší chuť do života a v pásmu nižších otáček i dobrou pružnost. Díky tomu malé Suzuki získalo na větší svižnosti jak na silnici, tak i v terénu.

Cestou necestou

Pravda, od inovovaného minioff-roadu nelze čekat nějaké zázraky ani po změně motoru. Nicméně jeho jízdní výkonnost je více než slušná, zvláště když navážete intenzivnější spolupráci s bezproblémovou pětistupňovou ručně řazenou převodovkou. Pak budete velmi příjemně překvapeni, jak toto Suzuki dokáže pelášit cestou necestou. V druhém uvedeném případě se jistě uplatní také snadno přiřaditelný pohon všech kol při rychlosti až 100 km/h a dvoustupňová přídavná převodovka. Vlivem slušné světlé výšky se Jimny nezalekne ani větších terénních překážek, avšak na silnici předvede bolest všech krátkých off-roadů: sklon ke skotačivosti. K funkci i účinnosti brzdové soustavy ani hydraulického posilovače řízení nelze mít žádné výhrady.
Z hlediska stylingu si vůz Jimny pro letošní modelový rok podržel poměrně uhlazené tvarování třídveřové dvouprostorové karoserie. Nezměnila se ani typická maska chladiče s pěti svislými otvory pro vstup chladicího vzduchu, pouze náhradní kolo na zádi vozidla dostalo ozdobné víko místo původního plátěného potahu. V interiéru, jenž poskytuje slušný prostor jen řidiči a spolujezdci a méně již cestujícím na téměř nouzovém zadním sedadle, jsme se setkali s nově navrženými opěrkami hlavy i čalouněním kvalitnějšími textilními materiály. Ocenili jsme také, že výrobce konečně doplnil standardní výbavu tohoto minioff-roadu o varovný hlásič zapnutého osvětlení – u jeho předchůdce tato snaha o úsporu nebyla na místě. Doplňme ještě, že ani inovovaný Jimny se nevyznačuje příliš velkým zavazadelníkem, jehož základní objem činí pouze 0,160 m³. V porovnání se předchozím provedením ale vzrostla pořizovací cena vozu, a to z 479 900 Kč na sumu 509 000 Kč včetně DPH. Inu, „pokrok“ nelze zastavit ani v ekonomické sféře.

Suzuki Jimny 1.3 VX - hodnocení