Motor 1.2 TSI je typickým příkladem moderního komplexního downsizingu. Díky přímému vstřikování rychle reaguje, rozvod OHC by měl přinést úsporu v podobě snížení mechanických ztrát a pohon rozvodů řetězem zase zlevnit pravidelnou údržbu.
První podmínka je splněna bez ztráty květinky, druhá již s výhradami a třetí teď, když se snad už vyřešilo záhadné selhávaní rozvodů, jakbysmet.
Názory se různí
Motor 1.2 TSI sice nabízí skvělou jízdní dynamiku, avšak pokud přijde řeč na spotřebu paliva, názory se až podivně různí. Jedni tvrdí, že lze s tímto agregátem jezdit úsporně, jiní namítají, že často žere jako tank. Pravda je, jak už to bývá, někde mezi.V praxi tak skutečně platí, že motor 1.2 TSI má spotřeba paliva silně odvislou od jízdního stylu.
Pomoc za 7100 korun
O něco lepší bude situace, pokud v ceníku zvolíte položku Green tec. V rámci ní za přijatelných 7100 Kč dostanete občas protivný Start/Stop systém, pneumatiky se sníženým valením, drobná aerodynamická vylepšení a také rekuperaci brzdné energie. Tím nejdůležitějším je ovšem celkové prodloužení převodů po vzoru ještě zelenější verze Greenline.
V případě testovaného vozu výrobce uvádí snížení spotřeby ve městě o 0,3 l, zatímco v kombinaci o pouhou 0,1 l. V praxi vůz umí jezdit s převahou jízd městem za nějakých 7,7 l na 100 km, což je již akceptovatelné. Dodejme jen, že prodloužení převodů se v tomto případě nijak negativně neprojevuje na jízdní, neřkuli akustické pohodě.
