Škoda Rapid 1.2 MPI: Tříválec raději ne

Škoda Rapid je na trhu od podzimu 2012. Po poněkud rozpačitém úvodu, zaviněném přestřelenými cenami, se po jejich úpravě a obohacení základní výbavy rychle vyhoupla na pozici druhého nejoblíbenějšího auta u nás. V létě prošel liftback v souvislosti s příchodem derivátu Spaceback modernizací, která vedle vylepšeného interiéru přinesla i lepší řízení s elektrickým posilovačem a hlavně upravený podvozek. Až nyní jsme ale měli možnost si tyto novinky vyzkoušet.

Nejvíc nás zajímalo, nakolik se komfort pérování liftbacku přiblížil vychvalovanému hatchbacku. Posun k lepšímu jsme poznali hned na první sérii nerovností v podobě tramvajových kolejí, dlažebních kostek, zalátaných děr a propadlých kanálů. Celkové naladění tlumičů, pružin a stabilizátorů je sice stále tužší, rozhodně už ale rapid není tak prkenný jako dřív a zadní kola na nerovnostech neodskakují. Komfort se zlepšuje úměrně zatížení – čím víc lidí a zavazadel v obrovském 550litrovém kufru, tím vytříbeněji se podvozek projevuje.

Čemu ale zvyšování hmotnosti ani trochu nesvědčí, je tříválcový motor 1.2 MPI. Výkon 75 koní a točivý moment 112 Nm zajistí bezpečnou dynamiku (z hlediska předjíždění) jen ve městě nebo na okreskách s obsazením jedním, maximálně dvěma lidmi. Do nějakých 70 km/h se motor zdá být i díky krátkým převodům docela živý, jenže pak se původní elán velmi rychle vytrácí a nepomůže ani vytáčení k červenému poli.

Už vůbec se tříválec nehodí na dálnici, kde nemá žádnou výkonovou rezervu. Nepotěší ani spotřeba, která se i kvůli tomu, že tříválec ve 130 km/h točí na pětku 3800 ot/min, pohybuje nad 7,5 l. V běžném provozu umí být tříválec jinak docela úsporný, plynulou defenzivní jízdou bez zbytečného štvaní umí jezdit za 5,5 l a po městě se pohybuje do 6,5 l. Dlouhodobý průměr se nakonec zastavil na 6,4 l/100 km, takže 55l nádrž vystačí až na 850 km.

Motor 1.2 MPI se nabízí ve dvou základních výbavách Active a Ambition. Smysl má ale kupovat slušně vybavenou akční verzi Fresh, která je však s 1.2 MPI dostupná jen k základnímu stupni Active. Pokud chcete vyšší Ambition Fresh, musíte si pořídit motor 1.2 TSI 85 k, který se k rapidu hodí mnohem lépe.

Názor autora

Ačkoliv se v rapidu najde řada detailů, z nichž jsou vidět snahy o úspory, v kontextu s konkurencí jde o dospělý a velmi kvalitní vůz, který má nyní i komfortnější pérování. K autu s tak obrovským kufrem a užitečným zatížením by se ale podobně slabý motor snad ani neměl nabízet. S jiným motorem by dostal více bodů.