Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive: Přespolní běh

Novinek na outbacku mnoho nehledejte, lehce se změnily nárazníky, oplastování kolem vozu a modifikované jsou i střešní nosiče, které umožňují otočení střešních ližin o 90 stupňů a tím vytvoření příčných nosičů. Interiér zůstal beze změn, nadále jsme si příliš netykali s ovládáním dotykového displeje.

Naopak jsme ocenili pohodlná sedadla, která zpříjemňovala jízdu zejména na dlouhých cestách. Místa je dostatek i na zadních sedadlech, tradičním minusem u Subaru je ale mělký (a málo objemný) zavazadelník. Nešikovně udělané háčky navíc nezabrání pohybu zavěšených věcí.

Kombinace bezestupňové převodovky Lineartronic a dieselového boxeru má nejvíce v oblibě poklidnou jízdu, která je díky plynulému převodu velmi hladká a komfortní. Zároveň ale převodovka dokáže odřazovat i jako klasický automat, jen reakce na kickdown by mohla být rychlejší. Spotřebu lze držet kolem 7 l/100 km. Outback s manuální převodovkou je však subjektivně dynamičtější i asi o půl litru úspornější. Náročnější zimní provoz a častější jízdy po městě vyhnaly celkový průměr na 8,3 litru, což je ale vzhledem k velikosti vozu stále přijatelné.

Jízdní vlastnosti jsou poněkud těžkopádné, patrná je zejména citelná nedotáčivost, která se navzdory pohonu 4×4 dostavuje relativně brzy. Silnější stránkou je komfort, byť i zde uměl být outback pohodlnější, v posledních letech ale zbytečně „vytvrdl“. Celkově si vůz s rozbitými cestami poradí s nadhledem a k posádce doléhají jen tlumené rázy, dříve to ale bývalo ještě lepší.

Závěr

Outback v kombinaci s dieselem a bezestupňovou převodovkou Lineartronic preferuje plynulou jízdu, kdy naplno vyniknou přednosti této kombinace. Samotný vůz úspěšně bojuje proti stáří drobnými vylepšeními, přesto se už netrpělivě očekává nástupce.