Land Rover Discovery 3.0 SDV6
Majestátní karoserie, královský posaz za volantem. Vrcholná verze Land Roveru Discovery dospěla tam, kde ještě nedávno vládl Range Rover.
Po efektních diodách a kvalitnějších plastech následují nové motory, převodovky a prvky výbavy. Nejvýkonnějším motorem u discovery je posílená verze třílitrového vidlicového biturbo šestiválce. Nese
označení SDV6 a nahrazuje dřívější nejvýkonnější provedení motoru TDV6. Oproti němu disponuje při
188 kW o 8 kW vyšším výkonem a stejně masivním točivým momentem 600 Nm. Parťáka mu dělá nová osmistupňová samočinná převodovka, jejíž kotouček působí v kontextu s chlapácky tlustým věncem volantu
téměř až zženštile. Motor se většinu času převaluje v rozmezí otáček 1500 až 2000/min. Je to kultivovaný společník, kterému převodovka poskytuje dobré služby.
Uvnitř discovery působí hodnotně, luxusu Range Roveru ale přece jen nedosahuje.
Discovery je pěkný pořízek. Téměř 2,6 tuny je hodně i na takto velký off-road. Při jízdě vám ale hmotnost vysoká nepřijde. Výkon brzd se zdá dostatečný a řízení umožňuje s mohutným vozem až překvapivě přesně a rychle manévrovat. Z klidu na stovku tato „krabice“ zrychlí za výborných 9,3 sekund a s ohledem na to se nezdá nadsazená ani průměrná spotřeba na úrovni 10,5 l/100 km.
Do kabiny se je třeba doslova vyšplhat, odměnou za to je výborný výhled. Karoserie je relativně dobře přehledná. Z příplatkových prvků u jinak bohatě vybavené verze HSE lze doporučit kamerový systém, který umožňuje sledovat okolí vozu do všech stran. Přijde sice na nemalých 40 780 Kč, oceníte ho i při jízdě v terénu a tažení přívěsu.
Standardně dodávané vzduchové pérování zajišťuje vysoký cestovní komfort. Přes královský rozvor je nabídka místa pro nohy cestujících na druhé řadě sedadel jen průměrná. Sedadla ale vynikají pohodlím.
Na pohodlná sedadla se je nutné vyšplhat.
Cena
Discovery 3.0 SDV6 HSE: 1 641 840 Kč
Testovaný vůz: 2 000 918 Kč
Jediný ve třídě: vzduchové pérování je standardem.
Celkové hodnocení
| schopnosti v terénu |
| komfortní odpružení |
| parametry motoru |
| vnitřní prostor |
| pohodlná sedadla |
| dobrý výhled |
| možnost táhnout 3,5tunový přívěs |
| nepříliš snadný přístup do kabiny |
| nepraktické zadní víko |
| vysoká hmotnost |
| jen průměrná brzdná dráha |
| nekrytá rezerva zespodu vozu |
