Citroën C4 1.6 e-HDi Exclusive
Test
Evropa se amerikanizuje, a tak i Citroën u modelu C4 namíchal koktejl nafty a automatizované převodovky. S jakým výsledkem?
Směsice vznětového motoru a robotizovaného řazení dělá z tohoto francouzského modelu zajímavou kombinaci. Tomu, kdo nerad řadí, má za příplatek ve výši 23 000 Kč umožnit komfortnější obsluhu.
Miniaturní volič šestistupňové převodovky BMP6 působí velmi designově a dobře ladí s velmi moderně působící palubní deskou.
"Cé čtyřka" se po extravaganci z dob minulých uchýlila k usedlejším tvarům karoserie.
Zcela ideálně převodovka nepůsobí ani při jízdě. Podobně jako i u jiných robotizovaných převodovek si je třeba zvyknout na pocitově příliš dlouhou prodlevu při přeřazení.
Volič převodovky působí stylově, aretace jednotlivých poloh ale není jednoznačná.
Model C4 nyní působí nejen konzervativněji, ale i o poznání hodnotněji. Mohutná palubní deska vzbuzuje pocit mnohem většího vozu. V jednotlivých tubusech přístrojů je možné nastavit barvu podsvícení, krátké ručky přístrojů ale příliš radosti nepřinášejí.
Palubní deska působí hodnotně. Navigace za 19 900 Kč se občas chová zmateně.
Zastaralá platforma s vlečenými rameny se negativně projevuje zejména na rozbité vozovce, kde se vůz ve spojení s nepřesným řízením s velkým převodem chová občas trochu nepředvídatelně. Připravte se i na trochu větší náklony v zatáčkách. Citroën C4 působí honosněji než dříve a je určený spíše klidnějším řidičům bez sportovních ambicí.
Celkové hodnocení
3
| kultivovaný motor |
| odhlučnění kabiny |
| prostornost vpředu |
| velký zavazadelník |
| kvalita zpracování |
| nejednoznačné polohy řazení převodovky |
| prodleva při přeřazení |
| zastaralý podvozek |
| nepřesné řízení |
| prostornost na zadních sedadlech |
