Suzuki Kizashi 2.4 VVT CVT 4WD
Suzuki do Evropy přivezlo první sedan střední třídy. Suzuki Kizashi, vůz s poněkud těžko zapamatovatelným jménem, se prodává s jediným motorem a výbavou, přiobjednat si můžete jen pohon všech kol.
Suzuki Kizashi bylo původně určeno jen pro americký trh, snad i proto se u nás nabízí s jediným motorem buď s manuální převodovkou a pohonem všech kol nebo se čtyřkolkou a bezestupňovým automatem,
který jsme měli k dispozici.
Střední třída je pro Suzuki novou záležitostí, tato značka se etablovala coby výrobce skvělých off-roadů a malých aut. Ale ani kizashi, což v překladu znamená změna, není žádný obr. Na délku měří
pouhých 4650 mm, takže na první pohled má blíž Škodě Octavia (4569 mm) než VW Passat (4765 mm). Podobně dlouhá je Toyota Avensis s 4698 mm. Šířkou 1820 mm i rozvorem 2700 mm už ale suzuki do střední
třídy patří. Dojem menšího vozu vyvolávají proporce s krátkými převisy a až agresivní design, něco mezi Mazdou 6 a Lexusem IS.
Dvě koncovky výfuku vypouštějí víc emisí CO2 než nějaký efektní zvuk.
Přístrojová deska má jednoduché tvary, je ale přehledná. Vše důležité se ovládá z volantu.
Suzuki Kizashi je ten typ auta, který okamžitě padne do rukou. Správnou pozici za volantem si najdete během minuty a už po pár kilometrech se s ním sžijete. Řízení je přesné a klade správný odpor, podvozek se zdá být tvrdý, přitom ale stejně jako platformy VW nabízí příjemný komfort. V přímém směru je stabilní a v zatáčkách se 1,6 t těžké auto chová dlouho neutrálně. Za to vděčí i systému stálého pohonu všech kol i-AWD, který lze vypnout. Točivý moment rozděluje mezi nápravy elektromagnetická spojka podle informací o poloze pedálu plynu a čidel ESP, se kterým aktivně spolupracuje jak z hlediska bezpečnosti, tak ve prospěch jízdních vlastností.
Standardně je nastaven pohon všech kol, zmáčknutím tlačítka se vypíná.
Převodovka CVT má šest přednastavených rychlostí. Řadí se buď páčkami nebo voličem.
Suzuki asi od kizashi závratné prodeje neočekává, mělo by hlavně posílit image značky. Cestu k zákazníkům mu může zkomplikovat hlavně absence turbodieselu.
Cena
Kizashi 2.4 CVT 759 900 Kč
Testovaný vůz 772 900 Kč
Zavazadlový prostor vypadá větší než 0,461 m3. Jednoduché závěsy mohou poškodit převážený náklad.
Celkové hodnocení
| atraktivní design |
| mimořádně štědrá výbava |
| výkonný a točivý motor |
| prostor na zadních sedadlech |
| jízdní vlastnosti |
| komfortní podvozek |
| přesné řízení |
| jediný motor a výbava |
| absence turbodieselu |
| čtyřkolka pouze se samočinnou převodovkou |
| vyšší spotřeba a hluk motoru |
