Škoda Yeti 1.4 TSI Active

Test

03.04.2011

Škoda Yeti teprve před nedávnem dostala motor 1.4 TSI, který zacelil mezeru mezi 1.2 a 1.8 TSI. Nejprodávanější SUV českého trhu má šanci své postavení na trhu ještě upevnit.

0 FOTEK V GALERII

Autor:Vladimír LöblFoto:Václav Novák

S nově nabízenou čtrnáctistovkou s výkonem 90 kW yeti cílí na zákazníky, kterým se agregát 1.2 TSI zdál příliš slabý a 1.8 TSI, který je stejně jako vznětové verze, zase poměrně drahý. Oproti prvnímu je testovaná verze ve srovnatelné výbavě dražší o 23 000 Kč, oproti druhému levnější o propastných 118 000 Kč. Jedenapůlsekundový rozdíl v akceleraci oproti dvanáctistovce se v praxi zdá ještě větší. S motorem 1.4 TSI se již nemusíte tolik omezovat, ani pokud se jedná o dynamiku i zatížení vozu. A to zejména na dálnici, kde čtrnáctistovka táhne výrazně lépe.

Dodává se výhradně s předním pohonem, je tedy určen zejména pro ty, kdo chtějí automobil SUV, ale neopustí s ním silnici, byť světlost 180 mm je stejná jako u provedení 4x4. Pozvolný nárůst točivého momentu zajišťuje plynulou akceleraci a velmi dobrou trakci. Také testovaná spotřeba 7,7 l/100 km vypadá rozumně naměřená spotřeba 7,7 l/100 km. Potěší i velmi dobrý akustický komfort.

V případě palubní desky převládá funkčnost. Klimatizace je u verze Active v základu.

Yeti je obratným a dobře ovladatelným vozem s velmi dobrou variabilitou. Na výše položená sedadla se pohodlně nastupuje i vystupuje a vyšší posaz zajišťuje velmi dobrou orientaci v provozu. Zavazadlový prostor svým objemem 0, 405 m³ vyhoví, ale nijak neoslní. Vstupní práh je navíc poměrně vysoko nad vozovkou. Na výše položená sedadla se pohodlně nastupuje i vystupuje a vyšší posaz zajišťuje lepší orientaci v provozu.

Zavazadelník je vysoký ale úzký. Může se však pochlubit dobrou variabilitou.

Zejména ve výbavě Active za 425 800 Kč je tento model ušitý na míru pro středo- a východoevropské trhy. Jedná se o automobil se solidní konstrukcí a kvalitním zpracováním. Výhodná cena se ale odrazila v ručně ovládaných sklech zadních dveří a černých vnitřních klik, díky nimž je tato verze předurčena pro ty, kdo tolik nehledí na efekt. Klimatizace je ve standardu, z funkčních prvků si ale musíte připlatit 4900 Kč za přední mlhovky či 8400 Kč za rádio, a asi jen málokdo odolá kolům z lehké slitiny v cenách od 13 300 do 19 800 Kč. Výsledná cena se tedy hravě vyšplhá k částkám, které dáte za konkurenční asijské modely Hyundai ix35 2.0 l/120 kW (449 900 Kč) či Nissan Qashqai 1,6 l/84 kW (464 900 Kč).

HODNOCENÍ: 4/5

Motor 1.4 TSI je dobrým kompromisem z hlediska dynamiky i spotřeby. Dodává se pouze s pohonem předních kol.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4223 x 1793 x 1691 mm, rozvor 2578 mm, provozní/celková hmotnost 1375/1920 kg. Zavazadlový prostor 0,405–0,510/1,580–1,760 m³, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 215/60 R16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový čtyřválec, dva ventily na válec, zdvihový objem 1197 cm³, nejvyšší výkon 90 kW (122 k) při 5000/min, točivý moment 200 Nm při 1500–4000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                  10,5 s
Nejvyšší rychlost           185 km/h
Spotřeba                      8,9/5,9/6,8 l/100 km

Cena
Yeti 1.4 Active    425 800 Kč
Testovaná verze         469 000 Kč

Celkové hodnocení

+
kultivovanost a odhlučnění motoru
variabilita interiéru
hodnotné materiály
kvalitní zpracování
úsporný motor
obratnost a ovladatelnost
design
přehledná karoserie
při klidné jízdě rozumná spotřeba
dobře vyvážené řízení

-
v porovnání s asijskou konkurencí sporá základní výbava
jen průměrně velký zavazadelník
drahé příplatkové prvky
při větším zatížení rychlý nárůst spotřeby