Škoda Octavia Tour 1.6
Škodovka po veleúspěšné první generaci modelu Octavia Tour přišla s jejím nástupcem postaveným na základě dvojkové octavie. Vyzkoušeli jsme silnější ze dvou nabízených motorů, ortodoxní čtyřválec 1.6 MPI.
Škoda Octavia Tour má sice původní hranaté světlomety a koncové svítilny, zbytek vozu ale vychází z modernizované verze. Zvenku to poznáte podle větších vnějších zpětných zrcátek, uvnitř je jasnou
indicií například nový volant. Tour je vlastně jen o některé prvky výbavy „ořezaná“ současná Octavia Prima se starými světlomety.
V interiéru se na první pohled nešetřilo. Rádio se prodává za nehorázných 8400 Kč.
Materiály použité v interiéru nebo sedadla jsou totiž stejně kvalitní a ani na zbytku vozu se nám nepodařilo najít nějaká místa, kde by se viditelně šetřilo. Vnitřní kličky dveří jsou sice stejně jako hlavice řadicí páky černé plastové, do tmavé barvy koncipovaný celek ale vypadá velmi kvalitně. Řada větších a dražších aut v základní verzi by mohla Octavii Tour závidět.
I nejlevnější octavia má jedna z nejlepších sedadel na trhu.
Zřejmě se nešetřilo ani na podvozku, který stejně jako současná octavia optimálním způsobem splňuje nároky na bezpečné jízdní vlastnosti a komfort pérování. Zájemce o tour se ale musí smířit jen se dvěma motory: 1.4/59 kW a námi testovaným a doporučovaným 1,6 l se 75 kW a 148 Nm.
Základní cena Octavie Tour začíná na 269 900 Kč, resp. na 282 500 korun za 1.6, kombi je o 30 000 korun dražší. Ve srovnání s nejlevnější faceliftovanou octavií (Prima), která stojí 332 900 Kč, nemá tour boční airbagy, klimatizaci, elektrické ovládání oken vpředu a příprava pro rádio obsahuje jen dva reproduktory. S výjimkou airbagů tyto prvky dostanete v cenově zvýhodněném paketu Tour Plus za 10 000 Kč, který má navíc palubní počítač.
Parkovací senzory stojí 9100 Kč, zadní stěrač pak 2700 Kč. Litá kola vyjdou na 13 500 Kč.
Pod 300 000 Kč tak dostanete velmi dospělé auto, u kterého doporučujeme připlatit ještě 10 900 Kč za boční airbagy a 13 000 Kč za ESP. Například Kia Cee’d 1.4/66 kW Active (bez klimatizace za 25 000 korun, ale s rádiem a bočními airbagy) a Hyundai i30 1.4/80 kW Classic stojí 279 900 Kč a Renault Mégane i s hlavovými airbagy a klimatizací pořídíte za 259 900 korun. Žádné z těchto aut se ale nemůže pochlubit takovou užitnou hodnotou a komfortem jako octavia. Oba korejci však mají v zásobě ještě levnější základní verze – kia za 254 980 Kč a hyundai za 259 900 Kč.
HODNOCENÍ: 4/5
Letitý 1.6 8V jezdí od 6,5 do 8,5 l, průměr lze udržet do 7,5 l.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka × šířka × výška 4572 × 1769 × 1462 mm, rozvor 2578 mm, provozní/celková hmotnost 1345/1870 kg. Zavazadlový prostor 0,585/1,455 m3, objem palivové nádrže 55 l.
Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, vpředu a vzadu kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 195/65 R 15. Pohon předních kol, manuální pětistupňová převodovka.
Motor
Zážehový čtyřválec, dva ventily na válec, zdvihový objem 1595 cm3, nejvyšší výkon 75 kW (102 k) při 5600/min, točivý moment 148 Nm při 3800/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 12,3 s
Nejvyšší rychlost 190 km/h
Spotřeba paliva 9,6/5,5/7,1 l/100 km
Cena
Octavia Tour 1.6 282 500 Kč
Testovaný vůz 372 700 Kč
| poměr cena/užitná hodnota |
| dílenské zpracování |
| skvělá sedadla |
| komfortní a jistý podvozek |
| možnost dalších příplatků |
| přesné řízení a řazení |
| absence turbodieselu |
| zastaralý motor s nedostatkem elánu |
| ve srovnání s konkurencí stále vyšší základní cena |
