Subaru Outback 2.0D
Subaru Outback odstartoval novou éru. Ta je již nejen ve znamení rámů skel dveří a šestistupňové převodovky, ale tak trochu překvapivě i absence dvoubarevného lakování karoserie a terénní redukce.
Poznávací znamení této verze, charakteristické dvoubarevné ladění karoserie, patří minulosti, a tak již tento model od výchozího Legacy Kombi tak snadno nerozeznáte. Liší se jen jinak tvarovanými
nárazníky a upravenou maskou chladiče.
Současně s vnejšími rozměry se zvětšil i interiér. O 7,5 cm delší rozvor se podepsal na velkorysém prostoru pro nohy zadních cestujících. Kombinace s vysoko se klenoucí střechou vzbuzuje pocit jízdy
v MPV.
Světlost podvozku 200 mm je velkorysá, nájezdové úhly ale poměrně malé.
Přestože v této cenové hladině bychom již uvnitř očekávali měkčené plasty, má outback nadále jen tvrdé, ale napohled dostatečně hodnotné. Mohutná palubní deska jako by měla v posádce navodit pocit velkého vozu. Ovladače audia a ventilace má řidič dobře při ruce, palubní počítač je ale s ergonomií na štíru. Přepíná se totiž tyčkou v přístrojovém štítu.
Sedadla vynikají pohodlím, jejich čalounění však působí poměrně chatrně. V případě zadních potěší možnost nastavit sklon opěradla a sklopit ho zatažením za páčku na bocích zavazadlového prostoru. Ten oproti minulosti nepatrně narostl a disponuje velkorysými 0,526 m3. Z praktického hlediska potěší vstupní práh v úrovni podlahy, rovná ložná plocha po rozšíření i na manipulaci lehké zadní víko.
Za volantem se sedí přirozeně, ergonomie je až na ovládání palubního počítače dobrá.
Dvoulitrový turbodiesel s protilehlými válci je z motorové nabídky jednoznačně nejlepší volbou. Po dynamické stránce bohatě uspokojí a díky své konstrukci potěší i tichým, kultivovaným chodem. O to více při jízdě vystupuje do popředí hluk od podvozku. Lepší akustický komfort v kabině a současně i lepší pasivní bezpečnost zajišťují u této řady poprvé použité rámy oken dveří.
Ctností common-railového turbodieselu je i úsporný provoz. Bez problémů lze dosáhnout spotřeby 6,3 l/100 km, v mimoměstském režimu ještě o nějaké to deci méně. Svůj podíl na ekonomice provozu má nová šestistupňová převodovka, která potěší přesným, krátkým řazením. U studeného vozu jde ale trochu ztuha.
Na silnici i šotolinové cestě působí outback suverénně a posádku hýčká komfortem.
Přestože outback disponuje velkorysou světlostí podvozku 200 mm (o 50 mm větší než výchozí Legacy Kombi), o které se nesní ani mnohým SUV, spíše než k jízdě členitým terénem je určený pro pohyb po silnicích a zpevněných šotolinových cestách za zhoršených adhezních podmínek. S celkovými rozměry narostly i převisy, čímž se zmenšily nájezdové úhly.
Turbodiesel s protilehlými válci vyniká kultivovaností a velmi úsporným provozem.
Zájemci o vznětovou verzi nemusí být smutní, že jejich vůz postrádá terénní redukci, v nové generaci outbacku ji již vůbec nenajdete. I bez ní se ale dokáže vyšplhat na pořádný kopec. Disponuje stálým pohonem 4x4 s mezinápravovým diferenciálem s omezenou svorností a viskózní spojkou.
Outback v novém provedení možná pár svých věrných zákazníků ztratí, na druhé ale díky svému univerzálnějšímu zaměření patrně řadu nových získá. V testované verzi Active za 880 tisíc Kč obsahuje dostatečně širokou výbavu. Volvo XC70 a Audi A6 allroad quattro přijdou mnohem dráž. Scout je sice levnější, ale také menší.
HODNOCENÍ: 4/5
Elektronická parkovací brzda je umístěna vlevo od volantu.
TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4775 x 1820 x 1605 mm, rozvor 2745 mm, provozní/celková hmotnost 1646/2085 kg. Zavazadlový prostor 0,526/1,726 m3, objem palivové nádrže 65 l.
Podvozek
Vpředu vzpěry McPherson, vzadu dvojité lichoběžníky, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 225/60 R 17. Pohon všech kol, manuální šestistupňová převodovka.
Motor
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1998 cm3, nejvyšší výkon 110 kW (150 k) při 3600/min, točivý moment 350 Nm při 1800–2400/min.
Jízdní výkony
0–100 km/h 9,7 s
Nejvyšší rychlost 195 km/h
Spotřeba 7,7/5,6/6,4 l/100 km
Cena
Outback 2.0D Active 880 000 Kč
Testovaná verze 880 000 Kč
| prostorný interiér |
| dobrá trakce |
| jisté jízdní vlastnosti |
| velká světlost podvozku |
| pružný a dobře odhlučněný motor |
| nízká spotřeba |
| nastavitelný sklon zadních opěradel |
| přehledná karoserie |
| cestovní komfort |
| velká vnější zpětná zrcátka |
| ovládání palubního počítače |
| hluk od podvozku |
| malé optické odlišení od Legacy Kombi |
| oproti předchozí verzi absence terénní redukce |
| malé nájezdové úhly |
