Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG

Test

03.04.2010

Už i Škodovka podlehla módní vlně diodových světel. To však není zdaleka jediná technická novinka faceliftované Škody Octavia RS.

12 FOTEK V GALERII

Autor:Michal ŠtenglFoto:Jan Dvořáček

Půl roku po modernizaci octavie se nové vizáže dočkala také sportovní varianta RS. A nutno uznat, že právě na ní se nám do boků vytažené světlomety a rozevřenější maska chladiče líbí víc než na běžných provedeních. Snad za to může i výraznější přední nárazník, který jako by pocházel z dílny AMG.

Autu sluší i světlomety pro denní svícení z LED, které se na škodovce objevily vůbec poprvé. Další světelnou inovací je natáčení hlavních xenonových výbojek. Za 2500 korun si můžete ještě koupit přisvětlování mlhovkami do zatáček. V rámci modernizace se Octavia RS dočkala také větších vnějších zpětných zrcátek, která kromě skel směrových světel obsahují skla s automatickým cloněním a praktické lampičky osvětlující prostor kolem dveří. V interiéru se nic podstatného nezměnilo, neboť novou přístrojovou desku s „usměvavým“ volantem dostalo RS již vloni v rámci nového modelového roku. Nechybějí kovové pedály, tmavé čalounění stropu a emblémy RS na volantu a příjemně tvarovaných sedadlech.

Naftová Octavia RS není ryzí sportovní vůz, ale spíš příjemně rychlý a praktický rodinný společník.

Nezměnily se ani nabízené motory. Zážehový přeplňovaný dvoulitr TSI se 147 kW doplňuje námi zkoušený common-rail 2.0 TDI se 125 kW a 350 Nm. Díky snížení pohotovostní hmotnosti o 15 kg, kterého se dosáhlo hlavně absencí rezervy (za 1200 Kč můžete koupit dojezdové kolo), si naftová Octavia RS o 0,2 s na 8,3 s zlepšila zrychlení na stovku. Pružnému, dobře odhlučněnému motoru skvěle sekunduje šestistupňová dvouspojková převodovka DSG. Rychlosti mění bleskově a při brzdění motorem sama podřadí. Při zařazení zpátečky jí však docela trvá, než spojí motor s předními hnacími koly, což vadí hlavně v kopci. Tato nectnost je ale vlastní všem dvouspojkovým automatům. Překvapilo nás také, že při tachometrových 130 km/h točí turbodiesel na šestku přes 2400/min. S manuální převodovkou je to méně.

Přední sedadla poskytují komfort i oporu. Kožené čalounění vyjde na 13 000 Kč.

Přestože se Octavia RS TDI považuje za sportovce, ve skutečnosti je to hlavně rodinné, štědře vybavené auto s obrovskou užitnou hodnotou jezdící od 6 do 8 litrů nafty na 100 km. Rychlé umí být hlavně v přímém směru, v zatáčkách zůstává i přes tvrdší podvozek pořád citelně nedotáčivé.

Zájemci o naftovou Octavii RS si musí připravit alespoň 729 900 Kč, převodovka DSG ji prodraží o dalších 60 000 korun. A to už se pak dostaneme na cenu podobně výkonného modelu střední třídy.

HODNOCENÍ: 5/5

V ručním režimu lze motor vytočit až k 5000/min, v samočinném řadí DSG nahoru již o 500/min níž.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4597 x 1769 x 1447 mm, rozvor 2578 mm, provozní/celková hmotnost 1505/1985 kg. Zavazadlový prostor 0,560/1,420 m3, objem palivové nádrže 55 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, vpředu i vzadu kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 225/45 R 17. Pohon předních kol, samočinná šestistupňová převodovka.

Motor
Vznětový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1968 cm3, nejvyšší výkon 125 kW (170 k) při 4200/min, točivý moment 350 Nm při 1750-2500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h             8,3 s
Nejvyšší rychlost      226 km/h
Spotřeba                 7,9/4,9/6,0 l/100 km

Cena
Octavia RS 2.0 TDI DSG        789 900 Kč
Testovaná verze 925 990 Kč

+
tichý a pružný motor
spotřeba
široké pásmo využitelných otáček
rychlá dvouspojková převodovka
kvalita zpracování a materiálů
vysoká užitná hodnota
bohatá základní výbava
dobře tvarovaná sedadla