Po třech letech od představení Audi TT s pětiválcovým turbomotorem se ukáže ještě silnější varianta. TT RS plus je vybaveno shodnou pohonnou jednotkou, ovšem ta je o 15 kW a 15 N.m posílena. Výkon nového brutálního té-téčka tak dosahuje 265 kW (360 koní) a točivý moment vrcholí na hodnotě 465 N.m. Aby toho nebylo málo, výrobce osadil TT RS plus novým výfukovým systémem s dvojicí černých oválných koncovek a hlavně ostřejším zvukovým projevem.
Jinak se novinka od výchozího vozu příliš neodlišuje. Jiné jsou jen kryty zpětných zrcátek, které jsou údajně vyrobeny z kompozitních materiálů. Zajímavější jsou ale dvoubarevná 19palcová (černočervená) kola s pneumatikami o parametrech 255/35ZR19. Pod přední kapotou je nový karbonový okrasný kryt motoru. Uvnitř je nenápadným poznávacím znamením odlišující poslední TT od běžného TT RS jen hlavice řadicí páky s označením RS plus.
TT RS plus využívá opět hliníkoocelového prostorového rámu ASF (Audi Space Frame). Nejnižší pohotovostní hmotnost modifikovaného vozu je tedy slušných 1450 kilogramů.
Novinka je opět vybavena pohonem všech kol quattro a možnost volby mezi 6stupňovou manuální převodovkou a 7stupňovým dvouspojkovým ústrojím S tronic zůstává. Samozřejmě, od tohoto vozu se očekává raketová akcelerace, výrobce udává, že TT RS plus zvládne s manuální převodovkou zrychlit 0–100 km/h za pouhých 4,3 s, otevřená varianta Roadster je o 0,1 s pomalejší. S převodovkou S tronic se časy zkracují ještě o 0,1 s oproti manuálu. Průměrná spotřeba paliva je 8,5 l/100 km.
U Audi TT RS plus už byly zveřejněny základní ceny, bohužel zatím jen na domácím (německém trhu). Kupé s manuálem bude stát 60 650 euro (1,55 milionu Kč) a s převodovkou S tronic vyjde o 2150 euro dráž (50 tisíc Kč navíc). Cena Roadsteru je o necelé 3 tisíce euro vyšší, otevřená verze tedy startuje na sumě zhruba 1,6 milionu Kč.
