Volkswagen XL1 není s cenou přes 2,8 milionu z levného kraje

Ferdinand Piëch, kdysi takřka všemocný muž koncernu Volkswagen AG, má na svém svědomí hned několik pozoruhodných, ale zároveň také velmi ztrátových projektů. Kromě luxusní limuzíny Volkswagen Phaeton děsí účetní z Wolfsburgu také Bugatti Veyron nebo Volkswagen XL1. Projekt superúsporného automobilku se spotřebou pod 1 litr je starý více než 10 let. Nicméně až v tomto roce představil Volkswagen sériovou verzi s názvem XL1. Vůz je vybaven malým dvouválcovým turbodieselem o výkonu 35 kW/48 koní, kterému sekunduje elektromotor se svými 20 kW/27 koní.

Volkswagen XL1 je díky použití lehkých kompozitních materiálů a hliníku jedním z nejlehčích sériově vyráběných automobilů dneška. I přes relativně nízký výkon tak dokáže hybridní pohonná soustava 795 kilogramů vážící automobil celkem slušně rozhýbat. Maximální rychlost je sice kvůli co nejdelšímu dojezdu omezena na 162 km/h, pokud by se ale omezovač vymontoval, dosáhne XL1 na teoretických 209 km/h.

V Německu, které má být největším trhem pro XL1, byla stanovena cena 110 000 eur, tedy přes 2,8 milionu korun. Budete sice jezdit za 0,9 litru na 100 kilometrů, nicméně náklady v podobě pořizovací ceny se vám vrátí až za nějakých 156 let. Ve výsledku se tak počítá s tím, že plánovaných 200 kusů určených pro německý trh, si rozeberou především bohatí nadšenci a sběratelé automobilů.

Kromě plug-in hybridu XL1 představí Volkswagen také model XL Sport, který dostane motor z Ducati, který by měl produkovat až 140 kW/190 koní.