Mitsubishi Pajero se další generace nedočká, doba mu nepřeje

Mitsubishi Pajero stálo v roce 1982 u zrodu klasických SUV, tedy vozů, které spojují schopnosti v terénu s všeobecnou využitelností. Od té doby se obsah pojmu SUV značně proměnil směrem k běžným osobním autům, Pajero ale i ve své současné (v pořadí čtvrté) generaci zůstává věrné původní filozofii.

Jenže dnešní svět takovým autům nepřeje. Zatímco v devadesátých letech dosáhl produkce vrcholu 160 tisíc kusů za rok, nyní se prodávají třetinové počty. A pravděpodobně bude hůř – Pajero může jen těžko vyhovět zpřísňujícím se emisním limitům, a tak jeho majitelé musí v mnoha zemích platit velké daně či jiné poplatky za vysoké hodnoty CO₂. Se stávajícím konstrukčním uspořádáním Pajera přitom nejde dosáhnout radikální snížení udávané spotřeby paliva. Posledním argumentem jsou relativně vysoké výrobní náklady.

Současný model samozřejmě zůstává ve výrobě a bude tomu tak i několik následujících let. V budoucnu by pak zájemci o Pajero měli přejít k pick-upu L200. Ostatně k podobnému kroku se rozhodl v Evropě již před časem Nissan, který z nabídky stáhl modely Patrol i Pathfinder.

Do budoucna se Mitsubishi chce zaměřit hlavně na crossovery, které jsou jeho nejsilnější parketou. K modelům Outlander a ASX by měly přibýt další, zatímco plány na společný vývoj kompaktního modelu ve spolupráci s Nissanem byl uložen k ledu. V příštím roce se také z nabídky definitivě stáhne sportovní sedan Lancer Evolution. Do budoucna se nepočítá ani s luxusními modely Proudia a Dignity, které v současnosti vznikají ve spolupráci s Infiniti.