Poloelektrické BMW 225xe může být vším, na co si vzpomenete

Ačkoliv označení 225xe řadí novinku od BMW na pomyslný vrchol řady 2 Active Tourer – vedle benzinového dvoulitru 225i (170 kW, 350 Nm) – jeho nejbližším příbuzným je základní tříválcová verze 218i. Z ní přebírá benzinovou patnáctistovku s parametry 100 kW a 220 Nm, k nim však přidává vzadu uložený elektromotor, který má dalších 65 kW a 165 Nm. Pokud oba motory pohání vůz společnými silami, dají dohromady 165 kW a 365 Nm – odtud je tedy odvozeno číselné označení.

Akumulátory se nachází pod zadními sedadly a mají relativně skromnou kapacitu 7,7 kWh. Přesto BMW udává dojezd při plném nabití 41 km, roli v tom hraje i relativně nízká hmotnost vozu, konkrétně 1660 kg. Zavazadlový prostor se příliš nezmenšil, základní objem klesl z 468 na 400 l.

Spalovací motor a elektromotor mohou pracovat společně nebo každý pohánět vůz samostatně. Na dálnici ovšem vůz vždy přepne do ryze benzinového režimu a takto se rozjede až na 202 km/h. V čistě elektrickém režimu jede 225xe nejrychleji 125 km/h. Dále tento hybrid nabídne několik jízdních režimů s různou mírou zapojení spalovacího motoru a také nastavení, které umožňuje za jízdy dobíjet baterie.

Prodej bude zahájen na konci roku, tedy jen pár měsíců po představení původního prototypu. Cena samozřejmě vzhledem ke konstrukci a značce hybridního BMW není lidová, v Německu je stanovena na 37 800 eur (v přepočtu 1,02 milionu korun). To je o deset tisíc eur více než základní 218i, ale zároveň poněkud překvapivě méně, než na kolik vyjde benzinová 225i xDrive (170 kW) i naftová 220d xDrive (140 kW). České ceny zatím zveřejněny nebyly.