Superb III a 10 jeho asistenčních systémů: Sám zastaví i pomůže při výjezdu z parkoviště
09.01.2015
Nová Škoda Superb dostane většinu bezpečnostních a komfortních systémů z nového Volkswagenu Passat. Některé prvky jsou na špičce třídy a objevují se jen v několika nejnovějších modelech.
Front Assist a City Emergency Braking
Radar a kamera sledují provoz před vozem. Získané údaje slouží k tomu, aby omezily náraz do vpředu jedoucího vozu nebo do přecházejícího chodce ve městě. Systém umí vůz v případě nebezpečí zcela zastavit. V případě, že je srážka nevyhnutelná, automatické brzdění alespoň vůz výrazně zpomalí a tím zmírní závažnost nehody.
Crew Protect Assist
Pokročilý soubor systémů omezuje rozsah nehody nebo její následky. Před hrozící kolizí téměř dovře okna, přitáhne pásy a natlakuje brzdy, aby vůz brzdil maximální možnou silou.
Lane Assist a Blind Spot Detect
Aktivní udržování v jízdním pruhu zajistí, aby se vůz sám držel v tom „svém“. Stačí mít alespoň jednu ruku na volantu, o zbytek se elektronika umí postarat sama. Sledování mrtvých úhlů za vozem je u značky Škoda novinkou, v Superbu má tato funkce premiéru.
Rear Traffic Alert
Tento systém rozšiřuje funkci sledování mrtvých úhlů. Pomocí radaru hlídá až do vzdálenosti 20 m za vozem rychle přijíždějící auta, před kterými by systém hlídání slepého úhlu nestačil varovat. Také slouží k bezpečnému couvání z řady aut: jakmile zaregistruje vozidlo nebo chodce, automaticky (a dost prudce) zastaví, aby nedošlo ke kolizi.
Driver Alert
Tato funkce bdí nad řidičovou pozorností. V případě jeho mikrospánku nebo náhlé nevolnosti ťukne do pedálu brzdy, a pokud řidič nezareaguje, mírně zatočí volantem ze strany na stranu, čímž se snaží nejen probudit řidiče, ale i varovat šoféry vzadu, následně rozbliká varovná světla a samočinně zastaví.
Adaptivní tempomat
Udržuje odstup od vpředu jedoucího auta, jako v Passatu umí i samočinné rozjezdy v koloně bez nutnosti šlápnout na pedál plynu. Funguje až do 210 km/h, zatímco v Octavii je maximem 160 km/h.
Automatický parkovací asistent
Funkce známá již z předchozí generace dokáže nyní nejen sám zaparkovat, ale i opravit špatně zahájený manévr. Vůz sám couvne a bezpečně zajede na místo. Bez zásahu řidiče dokáže auto zaparkovat do řady podélně i kolmo stojících aut.
Kopnutí otvírá kufr
Stejně jako třeba u Audi stačí nohou zajet pod zadní nárazník a páté dveře se samočinně zvednou. Senzory rozpoznají pohyb nohy pod nárazníkem a přítomnost dálkového ovladače v kapse řidiče. Díky tomu lze snadno naložit věci do kufru, i když máte plné ruce.
