Audi Le Mans Quattro

Jistě si mnozí z vás vzpomenou na rok 2002, kdy cílem projížděly tři vozy Audi R8 v těsném sevření. Triumfální vítězství, které značku Audi nesmazatelně zapsalo do historie této „čtyřiadvacetihodinovky“. Stupně vítězů opanovali pouze piloti Audi, přičemž tato značka slavila třetí vítězství v řadě.
Prostředky vložené do automobilového sportu je ale potřeba využít také ke komerčním účelům. Němečtí technici hned začali pracovat na cestovním sportovním automobilu, který by všechny vítězné geny závodních speciálů z Le Mans přenesl do sériové výroby a pocit překonání soupeřů a někdy i fyzikálních zákonů přiblížil „běžným smrtelníkům“.

Vítězné geny

Na frankfurtském autosalonu, který se konal loni na podzim, se všichni dočkali. Na stánku značky Audi mohli spatřit plně funkční studii vysokovýkonného sportovního vozidla pro běžné cesty nazvanou Le Mans quattro. Nejednalo se tedy pouze o statický model, ale o automobil, který měli možnost technici vyzkoušet jak v běžném provozu, tak na závodním okruhu. Pod elegantní a přitom kompaktní dvoumístnou karoserií (délka 4370 mm, šířka 19000 mm a výška 1250 mm) se nacházejí nejmodernější technologie a materiály. Sportovní vůz budoucnosti využívá ověřený prostorový hliníkový rám ASF (Audi Space Frame) a karosářské panely vyrobené ze stejného materiálu v kombinaci s pevným kompozitem. Díky tomu je karoserie mimořádně tuhá a překvapivě lehká (1530 kg).
Elegantní karoserie zaujme žebrováním v předním i zadním nárazníku. Nezvykle vypadají také přední reflektory, které jsou složeny ze sedmnácti LED diod zajišťujících kvalitní osvětlení vozovky. Ty poskytují nejenom vyšší světelný výkon, ale spotřebují mnohem méně energie. Stejná technologie je použita také u zadních skupinových svítilen. Lahůdkou je prosklené zadní víko odkrývající pohled na pohonnou jednotku umístěnou před zadní nápravou. Interiér je pojat ve sportovním duchu s výbornou ergonomií. Kvalitní materiály, perfektní zpracování a moderní multifunkční ovládače a přístroje nám však připomenou, že je Le Mans quattro určeno i pro běžný provoz.
Srdcem tohoto konceptu je zážehový pětilitrový desetiválec V10 biturbo s přímým vstřikováním benzinu FSI.

Bojovné srdce

Nabízí největší výkon 449 kW (610 k) a točivý moment 750 N.m. Ten je k mání při 1750 ot/min, což vozidlu zaručuje neskutečné dynamické vlastnosti: na „stovku“ akceleruje za pouhých 3,7 s a na 200 km/h za 10,8 s. Maximální rychlost je přitom elektronicky omezena na 250 km/h, ale vůz je projektovaný na 345 km/h. Sílu motoru přenáší na všechna kola šestistupňová polosamočinná sekvenční převodovka, již lze ovládat tlačítky na volantu nebo páčkou na středovém tunelu.
O skvělé jízdní vlastnosti se starají: pohon všech čtyř kol (mezinápravový diferenciál Torsen rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola v poměru 40:60, ale podle okamžitých podmínek se tento poměr může pohybovat od 20:80 do 70:30), nový systém odpružení Magnetic Ride, kdy jsou tlumiče plněny speciální tekutinou reagující na magnetické pole (v milisekundě se přizpůsobí vlastnostem vozovky) a také malý spojler na zádi, jenž se vysune při rychlosti nad 120 km/h a do své původní polohy se vrátí po zpomalení na 80 km/h. Nezbývá nám než se těšit, až se podobné vozidlo objeví ve výrobním programu.