Legendy se nerodí na stolech marketingových pracovníků, ale na silnicích. Přesně tam se zrodila Toyota Land Cruiser. Před dvaapadesáti lety vyjel prototyp BJ a od té doby bylo uvedeno 10 generací vozu. Největší a nejluxusnější je model 100, který prošel ve svém pátém roce existence dalšími změnami. Zdá se to k nevíře, ale ani tak luxusní model, jako je dosavadní „stovka“, nepřišel výrobci dost „in“. Zadání tedy znělo – okořenit další špetkou luxusu.
Béžový interiér nejdražší verze, kterou jsme testovali, se honosí velmi dobře zpracovanou kůží. Přední sedačky jsou elektricky nastavitelné, vyhřívané a s pamětí. Na rozložitých sedadlech se drobnější postavy trochu „kloužou“ ze strany na stranu. Menší by mohl být i elektricky ve dvou směrech nastavitelný volant, který má nyní integrované ovládače audiosoupravy. Přístroje v kapličce jsou výborně čitelné, protože mají optitronovou úpravu s podsvícenými číslicemi i ručičkami.
Ovládače vskutku luxusní výbavy jsou soustředěny na velkém středovém panelu.
Zavazadelník je hluboký a horizontálně dělené víko nakládání znesnadňuje.
Ovládání hlasem
Nejpodstatnější změnou je zcela nový středový panel s imitací dřeva po obou stranách. Dominuje mu multifunkční displej, který za příplatek zobrazí údaje navigace. Právě Toyota je první ve své třídě, která uvedla hlasové ovládání audiosoupravy i navigace. Danou „drobnost“ lze v Evropě pořídit za příplatek.Další výčet výbavy je bezmála nekonečný – tempomat, palubní počítač, dešťový senzor... Nicméně automatická klimatizace není dvouzónová, vůz nemá chlazenou přihrádku pro nápoje.
Mnohem důležitější, než uvádět, co vůz i přes cenu 2,4 milionu Kč nemá, je připomenout dva ovládače, které jsou před voličem automatické převodovky. Ty umějí zaručit skutečné pohodlí. Při prvních metrech jízdy v Land Cruiseru vnímáte jen jeho velikost a fakt, že sedíte 1,6 metru nad zemí. Plavnost, s jakou se přenášíte přes vše nepříjemně „pozemské“ – nerovnosti a rozmlácené silnice – je velmi příjemná. Zásluhu na tom má elektricky ovládané vzduchové pérování. Otočným ovládačem může řidič nastavit ve čtyřech stupních tuhost tlumičů. Poloha „comfort“ zaručí luxusní „proplouvání“ městem. Protipólem je znatelné přitvrzení podvozku. Nicméně naklánění vysokého vozu (1890 mm) se zbavit nelze.
Více jistoty při rychlé jízdě dodává další systém, který nastavuje automaticky nebo pomocí tlačítka tři polohy světlé výšky. V té nejnižší se plně naložený automobil o hmotnosti až 3,5 tuny mění v zaoceánský koráb. Přitom osmiválcový zážehový motor o výkonu 175 kW/238 k dovoluje svižnou jízdu. Jenom je lepší nedívat se přitom na palubním počítači na okamžitou spotřebu, protože se nezastaví ani na číslovce 40. I z velké palivové nádrže „stovky“ (96 l) palivo kvapem ubývá.
Sametově něžná je pětistupňová automatická převodovka, žel bez možnosti sekvenčního řazení. Unikátní novinkou je v dané třídě systém VGRS s variabilní změnou poměrů řízení.
Označení V8 na zádi říká, že máte co do činění s nejvýkonnější verzí legendy mezi luxusními off-roady.
Pro odvážné
Doslova královskou disciplínou Land Cruiseru 100 je jízda v terénu. Už při rozjezdu na kluzkém povrchu můžete „ubrat“ přebytečného výkonu stiskem tlačítka vedle řadicí páky, takže se stovka rozjíždí na druhý rychlostní stupeň. Běžně má nastavenu prostřední světlou výšku, kterou lze zvýšit i za jízdy (do 50 km/h). Jakmile sáhnete po této volbě, bude na místě elektronicky uzavřít mezinápravový diferenciál. V zásobě má Toyota ještě uzávěrku zadního diferenciálu a redukci. Přední uzávěrku stejně jako předchozí model HDJ80 nemá. Zato nechybí možnost zvednout v obzvláště těžké situaci světlou výšku dočasně ještě o 70 mm. Součet všech těchto možností změní Land Cruiser z luxusního parádníka v tvrdého horala. Snad na jediné je třeba v terénu pamatovat – na skromný zadní nájezdový úhel (23O). I při světlé výšce 220 mm je na místě pamatovat na koncovku výfuku, která může přijít k újmě. Velmi solidní je přechodový úhel 37O, stejně jako brodivost až 700 mm. Už tyto údaje opravňují k tomu, aby se o Toyotě Land Cruiseru 100 mluvilo jako o legendě.| Toyota Land Cruiser 100 | |
|---|---|
| Motor | zážehový osmiválec |
| Zdvihový objem (cm3) | 4664 |
| Max. výkon (kW/k) | 173/235 |
| při otáčkách/min | 4800 |
| Max. točivý moment (N.m) | 434 |
| při otáčkách/min | 3400 |
| Max. rychlost (km/h) | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 11,2 |
| Počet převodových stupňů | 4 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 2345 |
| Zavazadelník (m3) | 1,318 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 21,5/13,4/16,3 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4890/1940/1880/2850 |
| Cena | 2 430 000 Kč včetně DPH |
| Toyota Land Cruiser 100 - hodnocení | |
|---|---|
| + | majestátní vzhled |
| + | elektronické systémy |
| + | schopnosti v terénu |
| - | vysoké provozní náklady, vysoká pořizovací cena |