Škoda Octavia 4x4 Elegance

V minulosti jsme měli možnost otestovat jízdní vlastnosti vozu Škoda Octavia 4x4 v tak extrémních podmínkách, jako jsou mnohametrové závěje a třeskuté mrazy v Norsku či naopak písečná poušť v Maroku. Skotská hornatá krajina však byla novou výzvou a tak jsme byli opravdu zvědavi, co nového na sebe Octavia s pohonem všech čtyř kol ještě může prozradit. Kvality rychle a přesně reagující mezinápravové spojky Haldex jsou dostatečně známy a lepší pohonnou jednotku, než je přeplňovaný zážehový dvacetiventilový agregát o objemu 1.8 (110 kW/ 150 k) jsme si snad ani nemohli přát. Vůz byl v sériové výbavě, pouze s doplňkovým krytem pod motorem (3500 Kč). Připomeňme ještě, že Octavia 4x4 má světlou výšku vozu zvýšenou o 17 mm. Skotsko nabízí testovací terén v mnohém blízký i českému zákazníkovi a brzy jsme se měli přesvědčit, že technici Škodovky připravili trasu, která vůz v nejmenším nešetřila. Přestože nám se déšť vyhnul, půda byla značně rozmoklá. Ocenili jsme, že testovací vozy měly řízení na levé straně a my se díky tomu mohli soustředit na hodnocení vozu bez nutnosti zápolit s nezvyklým ovládáním směrových ukazatelů a řadicí páky levou rukou. S městským provozem jsme se setkali jen zcela okrajově, a tak jízda vlevo probíhala bez obtíží. Kdo někdy zažil proslulé kruhové objezdy ve Velké Británii se čtyřmi a více jízdními pruhy, ví, o čem je řeč.

Blátivá je stráň

Testovací trasa byly vybrána velmi rozmanitě, avšak stěžejní části vedly strmými lesními úvozy a roklemi, doslova cestou necestou. S neuvěřitelnou jistotou a houževnatostí s námi stoupaly naše automobily rozbláceným terénem do příkrých svahů, střídavě po trávě, mechu, hlíně, kamení i šotolině. Před některými prudkými stoupáními jsme vzhlíželi vzhůru s obavami, za které jsme se však vozu vzápětí okamžitě omluvili. Octavia ukrajovala i z neuvěřitelně náročného terénu někdy doslova po centimetrech, elektronika bez chyby vyhodnocovala každou sekundu jízdy, řídila brzdový systém a prokluz kol, rozdělovala točivý moment přesně tak, jak vyžadovala situace. Do některých obzvláště hrozivých etap bychom se možná rozmýšleli vyrazit i s off-roadem a o to větší obdiv sklízela Octavia, kterou kdosi velmi trefně přirovnal k nezastavitelnému Terminátorovi. Zpočátku jsme téměř fyzicky trpěli při každém nárazu do krycího plechu pod motorem o kořen či kámen. Postupně jsme však rezignovaně těmto – pro každého motoristu bolestným – zvukům přestali věnovat větší pozornost i proto, že jsme se hned zkraje na vlastní oči přesvědčili o spolehlivé funkci krycího plechu.

Drží krok

Na závěr prvního testovacího dne jsme způsobili šok jednomu místnímu obyvateli. Když jsme se totiž seřadili k návratu a celá kolona se vůz za vozem otáčela o stoosmdesát stupňů, místní farmář, do té doby se usmívající a přátelsky mávající na pozdrav, vytřeštil oči a začal divoce gestikulovat. Teprve za okamžik jsme pochopili důvod rozrušení toho dobrého muže. Všech šestnáct Octavií se (naštěstí jen na malé silničce bez provozu) neomylně bez sebemenšího zaváhání otočilo doleva – tedy do protisměru (!) – a rozjelo se k hotelu. Asi nás považoval za sebevrahy. Inu, zvyk je železná košile. Tak jsme si alespoň na několik desítek sekund a naštěstí bez následků odskočili domů. Vyzkoušet Škodu Octavia ve velmi náročném terénu a nádherné přírodě skotské vrchoviny v okolí jezera Loch Ness považujeme za skvělou zkušenost a zjištění, že model, který se letos chystá do zasloužené penze, nejenže dodnes udržel krok s leckdy mladšími konkurenty, ale stále je v mnoha ohledech předčí, nás upřímně potěšilo.

Škoda Octavia 4x4 Elegance
Motor	zážehový čtyřválec 1.8 20V
Zdvihový objem (cm3)	1781
Max. výkon (kW/k)	110/150
při otáčkách/min	5700
Max. točivý moment (N.m)	210
při otáčkách/min	1750-4600
Max. rychlost (km/h)	211
Zrychlení 0–100 km/h (s)	9,1
Počet převodových stupňů	5
Pohotovostní hmotnost (kg)	1375-1470
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)	12/7/8,8
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm)	4507/1731/1455/2520
Palivová nádrž (l)	63
Cena	651 000 Kč včetně DPH