Korejské vozy si v 90. letech získaly přízeň určité části českých motoristů. Na vině byly tehdy nižší ceny ve srovnání s renomovanou západní konkurencí. Dnes se tyto exempláře dostávají do bazarů a lze o nich prohlásit totéž. Jejich ceny padají pod průměr, ale tamtéž se nachází také kvalita.Vizuální šeď
Kompaktní sedan od Kii nezaujme ani na pohled. Nezajímavý design se projevil jako zastaralý už v době aktivní kariéry tohoto modelu, dnes působí Sephia hodně obstarožním dojmem. Snaha o zkombinování evropských a amerických tvarů se nepovedla. Stejné platí o interiéru. Všudypřítomná šedá barva nenadchne, přestože vrchní část přístrojové desky je k všeobecnému podivu zhotovena z měkčeného plastu. Bohužel si toho člověk téměř nevšimne. Dojmu nepřidá laciná koženka na zadní straně předních sedadel. Dá se sice snadno mýt a může být z tohoto důvodu vnímána jako praktická věc, ale vypadá nepěkně. V roce 1997 se tento materiál již v automobilových interiérech nepoužíval. Samotná sedadla však nejsou nejhorší a překvapivě účinně podepírají tělo. Laciné materiály bychom Sephii ještě odpustili, podstatně horší je jejich zpracování. Interiér rachotí s málokdy slýchanou intenzitou. Člověk se jakoby vrací v čase a připomíná si pobyt na palubách Lady Samara či Škody Favorit.
Přístrojová deska nevypadá až tak špatně, ale její zpracování nesnese soudobá měřítka kvality.
V podélném směru se cestujícím vede průměrně, ve svislém je to horší.
Nic moc nečekejte
Přestože vnějšími rozměry se Kia Sephia řadí k relativně větším sedanům, uvnitř překvapivě moc místa nenajdete. Zejména na výšku je to hodně špatné, a to vepředu i vzadu. Nízká stavba karoserie v kombinaci s ne právě nízko umístěnými sedadly si vybírá svou daň. V podélném směru vládnou veselejší poměry, pro nohy zadních cestujících zbývá průměrná porce prostoru. Když už nic jiného, můžete od Sephie očekávat chvályhodnou přepravní kapacitu. Slušný základní objem zavazadelníku se dá zvětšit sklopením dělených zadních opěradel. Zastaralý tvar karoserie se tady projevuje pozitivně, protože přístupnost zavazadlového prostoru je v měřítkách kompaktních sedanů velmi dobrá. Ze stínu Kia nevystoupí ani po stránce jízdních vlastností. Ty sice nejsou katastrofální, ale podprůměrné rozhodně ano. U zkoušeného kusu se ještě neblaze projevovala absence posilovače řízení, což zhoršovalo ovladatelnost. Pohonné jednotce nelze upřít potenci, ale výtku zasluhuje její hlučnost. Svůj podíl na vysoké hladině vnitřního hluku nese také odbytá protihluková izolace interiéru. Kovový zvuk patnáctistovky má navíc ke kultivovanému sportovnímu soundu hodně daleko. Spotřeba paliva je vyšší, ale dá se ještě akceptovat. Co se bere na vědomí hůř, to je enormně nepřesné řazení. Řidič má místy pocit, jako by řadicí pákou míchal polévku.Čím potěší?
Není toho mnoho, co může Kia Se-phia nabídnout jako pozitivum. Kromě ceny snad ještě velký zavazadelník, čímž výčet kladů končí. Nicméně ani ta cena není enormně nízká, jak nasvědčuje pohled do naší srovnávací tabulky. Najdou se dokonce korejští soupeři, kteří se dají pořídit za srovnatelné nebo i mírně výhodnější peníze. Daewoo Nexia je sice už hodně zastaralé, ale Hyundai Lantra se dá doporučit jako lepší alternativa. Dokonce ani tradiční přednost korejských vozů – bohatá výbava – u tohoto exempláře neplatí. Základní stupeň SLX neobsahuje prakticky nic, zkoušená Sephia byla obohacena dálkovým centrálním zamykáním a autorádiem. Volant se sice dal výškově nastavovat, ale rozsah jeho seřízení nebyl dostatečný. Pro méně náročného řidiče, který potřebuje čas od času přepravit větší náklad a reprezentativní funkce vozu mu nic neříká, představuje Kia Sephia zajímavou alternativu. Ostatní by se měli ohlédnout jinde.
Patnáctistovka je docela výkonná, ale poměrně hlučná a žíznivá.
Víko zavazadelníku odkrývá slušný vstupní otvor do útrob Sephie. Škoda, že jej svítilny částečně zužují.
Historie modelu
| 1993 | Uvedení čtyřdveřového sedanu s motorem 1.6 (59 kW/80 k) |
|---|---|
| 1996 | Nový motor 1.5 (59 kW/80 k) místo dosavadního 1.6, uvedena pětidveřová varianta Leo se splývavou zádí |
| 1997 | Nový motor 1.8 (82 kW/112 k) |
| 1998 | Uvedení druhé generace sedanu s motorem 1.5 (65 kW/88 k) |
| 1999 | Verze Leo stažena z nabídky |
| 2001 | Ukončení výroby |
| 2002 | Nahrazení čtyřdveřovou variantou modelu Shuma |
Boční profil prozradí značné přesahy obou nárazníků.
| Kia Sephia SLX 1.5 (1997) | |
|---|---|
| Motor | zážehový řadový čtyřválec SOHC |
| Zdvihový objem (cm3) | 1498 |
| Max. výkon (kW/k) | 59/80 |
| při otáčkách/min | 5000 |
| Max. točivý moment (N.m) | 120 |
| při otáčkách/min | 2500 |
| Max. rychlost (km/h) | 170 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 12,8 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1075 |
| Zavazadelník (m3) | 0,370 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | -/-/8,3 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4360/1692/1390/2500 |
| Cena | 129 000 Kč včetně DPH |
| Kia Sephia SLX 1.5 (1997) - hodnocení | |
|---|---|
| + | cena |
| - | nepřesné řazení |
| - | dílenské zpracování |
| - | ovladatelnost |