Historicky nejvýkonnější Seat má podobu pětidveřového hatchbacku Leon a podle očekávání jde o nespoutaného dravečka. Citelně mu však chybí pohon všech kol.
Tříramenný sportovní volant padne skvěle do ruky. Samozřejmostí je špičková výbava.
Krátký rozvor se nezapře. Vzadu si cestující moc místa neužijí. Tvarování sedadel počítá jen se dvěma pasažéry.
Vše na předek
Pohonná jednotka není ničím novým a v rámci koncernu VW už posloužila nejedné modelové řadě. V tomto případě ovšem motoráři z dvacetiventilového zážehového čtyřválce také zásluhou variabilní geometrie turbodmychadla a dvojitého mezichladiče stlačeného vzduchu vydolovali maximální výkon 165 kW (224 k), což budí respekt a slibuje nevšední jízdní prožitky. Dynamika skutečně ohromí, od 2000 ot/min agregát nekompromisně táhne až do červeného pole otáčkoměru. Takové orgie se neobejdou bez adekvátního přísunu benzinu, ale přesto nepovažujeme spotřebu paliva za přehnaně vysokou. Pokud řidič zvolí jen trochu umírněnější styl jízdy, dá se docílit „běžného“ průměru. Spolu s motorem zaslouží pochvalu převodovka, jež nadchne přesností řazení a precizním pohybem páky v kulise. Jejích šest stupňů navíc dovoluje udržovat motor ve výhodném pásmu otáček. Jestliže až dosud jsme pěli chválu, při hodnocení chování vozu na silnici musíme otočit. Jakkoliv podvozek je velmi tvrdý a citlivé řízení reaguje na pohyby skvělého tříramenného volantu brilantně, Leon se až nečekaně snadno dostane do situace, v níž je řidiči ouvej. Ještěže se přihlásí stabilizační systém, který pomůže srovnat počínající smyk. „Protiprokluz“ se dostává ke slovu prakticky při každém razantnějším rozjezdu. V takových okamžicích si člověk nejlépe uvědomí, jak moc by se hodil pohon všech kol. Je nám záhadou, proč se konstruktéři rozhodli pohánět pouze přední kola. Když už nešlo nasadit stálý pohon všech kol (například systém quattro od Audi), řešením by byl alespoň elektronicky připojitelný pohon zadních kol přes viskózní spojku (technologie Haldex používaná Seatem i Škodou). Tak velká síla se prostě nedá beze zbytku přenést na vozovku předními koly, byť obutými do 18palcových pneumatik Pirelli P Zero o šířce 225 mm. A to jsme jezdili výhradně po suché silnici. Trakční schopnosti na mokru raději ani nedomýšlet...
Z nadopovaného dvacetiventilového čtyřválce toho není moc vidět.
Historicky nejvýkonnější Seat má podobu pětidveřového hatchbacku Leon a podle očekávání jde o nespoutaného dravečka. Citelně mu však chybí pohon všech kol.
Stín nepřekoná
Pětidveřový hatchback se dá sice lépe využít k rodinnému cestování než třídveřový, ale na zadních sedadlech pasažéři moc místa nenajdou. Mantinely krátké koncernové platformy Leon nemůže překonat, a tak je vzadu dost těsno v podélném i svislém směru. Tvarování sportovních sedadel Recaro pak ještě ubírá cenné centimetry pro nohy a redukuje také obsaditelnost. Leon Cupra R je sice formálně pětimístný, ale s prostředním cestujícím se nepočítá. Nejenže by se mezi dva anatomické sedáky obtížně nasoukal, ale chybí mu opěrka hlavy a dokonce i jakýkoliv pás. Zavazadlový prostor nás však přepravní kapacitou nezklamal. A to má ještě v záloze sklápění zadního sedadla (opěradla i sedáku, přičemž obojí je dělené). Jen nákladová hrana se nachází proklatě vysoko, neboť práh zavazadelníku slouží jako příčná výztuha skeletu.
Provedení Cupra R se chlubí krásnými osmnáctipalcovými koly, zpod nichž vykukují červené třmeny. Zadní kotouče mají překvapivě malý průměr.
| Seat Leon Cupra R | |
|---|---|
| Motor | přeplňovaný zážehový čtyřválec DOHC |
| Zdvihový objem (cm3) | 1781 |
| Max. výkon (kW/k) | 165/224 |
| při otáčkách/min | 5900 |
| Max. točivý moment (N.m) | 280 |
| při otáčkách/min | 2200 |
| Max. rychlost (km/h) | 242 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 6,9 |
| Počet převodových stupňů | 6 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1320 |
| Zavazadelník (m3) | 0,340 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 12,6/6,7/8,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4184/1742/1439/2513 |
| Cena | 949 900 Kč včetně DPH |
| Seat Leon Cupra R - hodnocení | |
|---|---|
| + | dynamické vlastnosti |
| + | přesné řazení, dobře poskládané převodové stupně |
| - | motor „rychlejší“ podvozku |
| - | stísněný interiér |