Opel Vectra CD 1.6 16V (1999)

Testovaný kus z autobazaru AAA Auto byl původně zakoupen v Německu, proto nebyl typickým představitelem ojetého vozu střední třídy. Na svůj nízký věk měl dost najeto, na druhou stranu se mohl pochlubit „německou“ výbavou, která bývá bohatší než u vozů prodaných v Česku. ABS, čelní airbagy, dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání skel předních dveří a vnějších zpětných zrcátek doplňovaly boční airbagy, k úplné spokojenosti s výbavou chyběla jen klimatizace. V kontextu s tím se cena necelých 230 000 Kč jeví jako příznivá, uvážíme-li původní pořizovací (kolem 670 tisíc v roce 1999).

Opěrky chybějí

Příjemné překvapení nám Vectra přichystala už v prvních kilometrech po pražských silnicích, které se dobrým stavem zrovna nechlubí. Zpracování má slušnou kvalitu, takže povrzávání plastů posádku neobtěžuje. Navíc si každý všimne jakostních materiálů, a to jak plastových, tak textilních. Sedadla řidiče a spolujezdce si dobře rozumějí s různými postavami, volant je výškově polohovatelný. Nepochopitelné opomenutí jsme zaznamenali v zadní části interiéru. Zadní sedadla nemají opěrky hlavy, což u vozu s rokem výroby 1999 považujeme za neomluvitelný hřích. Přitom vzadu mohou sedět i dospělí, protože místa nad hlavami zbývá dostatek. Trochu horší poměry panují v podélném směru. Prostoru pro kolena zadních cestujících zbývá tak tak. Pochvalu věnujeme zavazadelníku, který patří k největším mezi konkurenty. U sedanu ho omezuje pouze velikost vstupního otvoru, jinak do něj naložíte skoro celou domácnost. Pokud by vám přesto nestačil, lze to napravit sklopením asymetricky dělených zadních sedadel. Za zmínku stojí sklopné sedáky, takže opěradla lze usadit na jejich místa. Přesto nevznikne zcela rovná nákladová plocha. Celkovou úroveň variability tohoto sedanu však hodnotíme vysoce pozitivně. Také jízdní vlastnosti Vectry potvrdily příslušnost k elitě. Podvozek si s nadhledem poradí se záludnostmi vozovky, o komfort odpružení je pečováno dostatečně. Opel plavně překonává nerovnosti a se ctí dostojí pověsti rodinného automobilu. Také řízení se stará o dobrý pocit řidiče. Posilovač není extrémně účinný a volant se pohodlně drží, takže ovládání vozu nečiní potíže ani při vyšších rychlostech. Brzdy mají dostatečnou účinnost, ale mohly by mít rychlejší nástup. Intenzivnějšího zpomalení docílí řidič jen nevybíravým sešlápnutím brzdového pedálu. Rozmístění ovládacích prvků považujeme s výhradami za dobré. Spínače elektrického stahování oken by si zasloužily lepší umístění než vedle řadicí páky, kde nejsou v pohodlném dosahu. Vnější zpětná zrcátka mají líbivý aerodynamický tvar, ale jejich odrazová plocha by měla být větší.

Síly se nedostává

K největším nedostatkům testovaného vozu patřil motor. Pozitivní hodnocení zasluhuje jen po stránce akustického projevu. Hluk proniká dovnitř minimálně, a protože i karoserie je aerodynamicky čistě zpracovaná, vládne na palubě příkladné ticho. Šestnáctistovka má však s poměrně těžkým sedanem tolik práce, že si o řidičských radovánkách můžete nechat zdát. Dynamika skutečně nevyhoví a jízda s takto motorizovanou Vectrou splní jen základní přepravní požadavky. Dokonce ani maximální rychlost zdaleka nedosahuje údajů výrobce. Budoucí majitel se musí smířit s tím, že většinu dálničních soubojů prohraje. Z tohoto pohledu se nejeví nejpříznivěji ani spotřeba paliva. To je však dáno snahou o dosažení alespoň minimální dynamiky, takže plynový pedál putuje často na podlahu a otáčky letí vzhůru. Převodové stupně mají poměrně velké rozestupy, takže nedostatek síly motoru se ještě obnažuje. Řadicí páka má poněkud „gumový“ krok, ale to je pro starší Opely typické. Souhrnně vzato nás Vectra příjemně překvapila. Rozhodně však nedoporučujeme šestnáctistovku, lepší alternativu představuje dvoulitrový čtyřválec.

Historie modelu

1995	Představení sedanu a liftbacku s motory 1.6 (55 kW/75 k), 1.6 16V (74 kW/101 k), 1.8 16V (85 kW/116 k), 2.0 16V (100 kW/136 k), 2.5 V6 (125 kW/170 k) a 1.7 TD (60 kW/82 k)
1997	Uvedení kombi Caravan, nové diesely 2.0 DI 16V (60 kW/82 k) a 2.0 DTI 16V (74 kW/101 k), motor 1.6 vyřazen z nabídky
1999	Modernizace a lehký facelift
2000	Upravený motor 1.8 16V (92 kW/125 k), nový diesel 2.2 DTI 16V (92 kW/125 k), motor 2.0 16V zaměněn za 2.2 16V (108 kW/147 k), 2.5 V6 zaměněn za 2.6 V6 (125 kW/170 k)
2002	Ukončení výroby a nahrazení 3. generací

Opel Vectra CD 1.6 16V (1999)
Motor	zážehový čtyřválec DOHC
Zdvihový objem (cm3)	1598
Max. výkon (kW/k)	74/101
při otáčkách/min	6200
Max. točivý moment (N.m)	150
při otáčkách/min	3200
Max. rychlost (km/h)	188
Zrychlení 0–100 km/h (s)	12,5
Počet převodových stupňů	5
Pohotovostní hmotnost (kg)	1280
Zavazadelník (m3)	0,500
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)	11,1/5,9/7,8
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm)	4477/1707/1425/2637
Cena	kolem 229 000 Kč

Opel Vectra CD 1.6 16V (1999) - hodnocení
+	cena
+	nízká hladina vnitřního hluku
+	objem zavazadlového prostoru
-	dynamické vlastnosti