Technicky vyspělý turbodiesel 2.0 CRDi, kterým nyní disponuje automobilka Hyundai, se objevil také pod kapotou jejího zástupce ve střední třídě. Jak jsme si ověřili při testu, Elantra tak získala na vitalitě s příznivou provozní ekonomií.Výraz dynamiky
Mezi rysy Elantry patří svébytný a vyzývavý styling. Uvědomili jsme si to především při pohledu na sice nepříliš rozměrnou, ale i tak nepřehlédnutelnou masku chladiče, se kterou ladí hlavní světlomety s ukazateli směru pod čirým překrytem. U liftbacku jsme dále ocenili jeho ladně vyhlížející boční profil, jenž navíc podporuje výraz dynamiky. Zadní partie vybavená kupodivu nevelkými skupinovými svítilnami se nám v okolí místa pro registrační značku zdála zbytečně stylisticky „přešlechtěná“. Na karoserii nám nevadil všední černý plast bohatě dimenzovaných otěrových lišt, které chrání vozidlo prakticky ze všech stran. Výrazovou svébytnost testovaného vozu umocňovala standardně dodávaná litá kola s efektním pětipaprskovým vzorem, obutá do pneumatik o rozměru 195/60 R 15.Kabina liftbacku Elantra nás příjemně překvapila svou prostorností. Ani na zadních sedadlech se cestující nebudou tísnit, což platí především pro místo na nohy. Nad hlavou je již vlivem svažující se střechy prostoru méně, avšak stále jde o uspokojivý stav. Škoda, že prostřední segment opěradla neslouží také jako výklopná loketní opěrka, jako je tomu u řady konkurenčních vozů. K sedadlům řidiče a spolujezdce jsme neměli víceméně žádné výhrady – jsou dobře tvarovaná, vyznačují se dobrým bočním vedením a poskytují dostatečnou míru pohodlí i při cestování na delší vzdálenosti. Osoby menší postavy by mohl mrzet snad jen „utopený“ posaz – testovaný exemplář s výbavou Comfort Plus neumožňoval výškově seřídit místo řidiče.
Pracoviště řidiče je v liftbacku Elantra uspořádáno jak kompaktně, tak i přehledně.
Součástí výbavy Comfort Plus je elektrické ovládání bočních oken.
Rozumná výbava
Elantra se splývavou zádí nemá příliš velký zavazadelník – základní objem 0,415 m3. Po sklopení zadních sedadel s asymetrickým dělením však získáte objem až 1,222 m3. Dále jistě oceníte výborný přístup do „kufru“, neboť zadní dveře jsou jednak velké, jednak se vyklápějí nahoru pod dostatečným úhlem. Pod podlážkou zavazadelníku se našlo místo pro plnohodnotné náhradní kolo.Hyundai střední třídy se nám zalíbil kompaktním pracovištěm řidiče, byť jeho architektonické ztvárnění rozhodně není avantgardní. Nejvíce je to patrné na poměrně strohém přístrojovém štítu s obřími číselníky. Za nápadité nelze považovat ani tvarování řady ovladačů, tlačítko ovládání stírače a ostřikovače zadního okna je dokonce neprakticky umístěno na středové konzole. Testovanému vozu jsme však nemohli upřít ani výborné výrobní zpracování, ani poměrně jakostní plastové i textilní materiály. Rozsah komfortní a bezpečnostní výbavy Comfort Plus uspokojí zákazníky, kteří nejsou rozmazlení. V seznamu standardních prvků najdou čelní airbagy, jednoduchou klimatizaci, centrální zamykání a v neposlední řadě i elektrické ovládání bočních oken. Seřizování vnějších zpětných zrcátek se ovšem kupodivu děje ručně. A prvky příplatkové výbavy? Audiosouprava s CD přehrávačem, alarm, dálkové ovládání soustavy zamykání či metalíza.
Jedním z typických rysů Elantry je maska chladiče s jakoby pětiúhelníkovým tvarem.
Turbodiesel 2.0 CRDi se systémem Common-Rail příjemně překvapí snad každého řidiče.
Kvalitní motor
Turbodiesel 2.0 CRDi o největším výkonu 83 kW (113 k), vybavený vysokotlakým systémem přímého vstřikování paliva Common-Rail, patří mezi kvalitní motory. O tom jsme se za volantem liftbacku Elantra přesvědčili již po několika kilometrech. Pravda, motor se nám zdál mírně hlučnější, a to zejména před zahřátím na provozní teplotu. Jinak nám ale poskytoval samé libůstky. Předně se pochlubil nezměrnou chutí do života již od poměrně nízkých otáček a značnou pružností. Nebylo ostatně divu, vždyť podle výrobcem uváděných technických údajů vyvíjí velké maximum točivého momentu 235 N.m v neobyčejně širokém pásmu 1800 až 3200 otáček za minutu. A tak se řidič nemusí ani při svižné jízdě obtěžovat častou manipulací s řadicí pákou přesné pětistupňové mechanické převodovky.Naftový „dvoulitr“ řady CRDi potěší majitele Elantry také příznivou provozní úsporností – kombinovaná spotřeba činí jen 6,4 l nafty na 100 km. A jízdní vlastnosti? Při vývoji tohoto vozu Hyundai dostal pravděpodobně přednost jízdní komfort, a tak jsme u něj zaznamenali spíše měkčí pérování podvozku. Proto se vůz naklání v zatáčkách více než jeho soupeři, kompenzací je však zvládání i velmi nekvalitních vozovek. Dalšími devízami jsou dobrá stabilita v přímém směru při poměrně velké rychlosti i příjemné ovládání vozu, o což se kromě jiného stará standardně montovaný posilovač řízení s přiměřenou účinností. Tato vlastnost charakterizuje také brzdy s kotouči na všech kolech, podporované bez příplatku ABS. Pětidveřový liftback Hyundai Elantra 2.0 CRDi Comfort Plus se prodává za 449 900 Kč včetně DPH.
Záď sice není vyzývavá jako příď, ale fádnost jí nelze vytknout.
Dobře přístupný zavazadelník Elantry 5HB se vyznačuje základním objemem 0,415 m3.
| Hyundai Elantra 2.0 CRDi Comfort Plus 5HB | |
|---|---|
| Motor | čtyřv. turbod. s přímým vstřikem nafty |
| Zdvihový objem (cm3) | 1991 |
| Max. výkon (kW/k) | 83/113 |
| při otáčkách/min | 4000 |
| Max. točivý moment (N.m) | 235 |
| při otáčkách/min | 1800-3200 |
| Max. rychlost (km/h) | 190 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 11,7 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1264 |
| Zavazadelník (m3) | 0,415 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 8,6/5,1/6,4 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4495/1720/1425/2610 |
| Cena | 449 900 Kč včetně DPH |
| Hyundai Elantra 2.0 CRDi Comfort Plus 5HB - hodnocení | |
|---|---|
| + | výrazný design sportovního střihu |
| + | prostorná kabina |
| + | živý a úsporný motor |
| - | větší hlučnost motoru |