Nissan Almera

Příď Almery připomíná zároveň modely Maxima QX a Sunny předchozí generace, což je výsledek důrazu na stylistickou provázanost nabídky této automobilky. Karoserii vozu charakterizují měkké linky, jednotlivé její části velmi plynule přecházejí z jedné do druhé. Hatchback si dělá nároky na sportovní výraz, a to zvlášť ve verzi GTI s 15palcovými litými koly. Sedan vyhlíží důstojněji a klasičtěji, avšak 14palcová kola jsou pro něj snad až příliš malá.

Nevnucuje se, ale potěší střídmostí

Také uvnitř vozu je všechno nenápadné až lakonické. Sedadlo řidiče nevyvolává žádné otazníky. Všechny způsoby jeho seřízení jsou na místě, rozsah polohování s výjimkou vzdálenosti od pedálů je dostatečný i pro člověka velmi vysokého. Věnec volantu s optimálním průměrem je příjemný na dotek a padne dobře do ruky. V souladu s japonskou tradicí jsou pod volantem umístěny přepínače hlavních světlometů a stíračů. Přístrojové desce dominují dva velké číselníky – otáčkoměr a rychloměr, dále pak ukazatele stavu paliva a teploty chladicí kapaliny. Všechny přístroje jsou snadno a dobře čitelné.
Uvnitř je Nissan Almera velmi prostorný. Pokud jde o tento ukazatel, rozhodně patří k nejlepším vozům své třídy. Ventilace je podpořena filtrem, poměrně často bývá k dispozici také klimatizační jednotka. Zavazadlový prostor je pohodlný díky nízko položené hraně. Zadní opěradla jsou sklopná, a tak není problém zvětšit objem „kufru“ ze základních 0,400 m³ na konečných 1,350 m³.
Dobře propracován je i systém aktivní a pasivní bezpečnosti: ve voze najdeme deformační zóny v karoserii, příčné výztuhy, deformovatelný věnec volantu, jakož i zvláštní konstrukci sedadel, která neumožňuje proklouznutí těla pod bezpečnostním pásem. V dražších verzích kompaktu Almera se lze běžně setkat s airbagem pro řidiče a někdy i spolujezdce.

Nejodolnější jsou zážehové varianty

Mezi velmi žádané verze tohoto Nissanu nižší střední třídy patří sedan a pětidveřový hatchback, jež jsou poháněny 1,6l zážehovým motorem o výkonu 73 kW (99 k) nebo dalším benzinovým agregátem 1,4 l/64 kW (87 k). Za jízdy poskytuje tento automobil posádce víceméně jen příjemné zážitky. Díky velmi dobré přilnavosti pneumatik a originálnímu víceprvkovému zavěšení zadních kol je velmi stabilní a zatáčky dokáže zdolávat v pozoruhodně vysokých rychlostech. Na druhé straně je pravda, že se Almera projevuje poněkud hlučněji, zvlášť když se k motoru připojí hluk zejména aerodynamického původu.
Almera má jednu výhodu, jíž je velmi dlouhá záruční doba tři roky nebo 100 000 km jízdy. To pochopitelně platí pouze v případě, že automobil pravidelně absolvuje předepsané technické prohlídky. Při koupi „ojetiny“ se v tomto ohledu vyplatí ověřit si pořádkumilovnost posledního majitele. Záruka výrobce na antikorozní ochranu platí 10 let, na lak šest let. Pokud jde o motor, ten vydrží nájezd 200 tisíc kilometrů.

Nezapomeňte na servis

Veškeré opravy kromě výměny kol je nutné absolvovat v autorizovaném servisu. První tři roky nejsou s novým automobilem žádné problémy, práce je pouze s výměnou oleje a filtrů. Podle provozních podmínek může k tomu přistoupit výměna předních brzdových kotoučů, ty zadní by měly vydržet až 80 tisíc km. V servisu se absolvuje také počítačová diagnostika, kontrola podvozku a brzd.
Po ujetí 100 tisíc km je nutno vyměnit klínový řemen. Táhla, hlavice a silentbloky vydrží 100 až 120 tisíc kilometrů, spojka dokonce 140 až 150 tisíc. Elektrické a elektronické systémy jsou prakticky bezporuchové. Celkově lze říci, že japonská kvalita je otázkou řady objektivních a subjektivních hodnocení. Kromě vynikající montáže odborníci nejčastěji ocení mimořádně spolehlivé elektrické vedení odolné proti vodě.
Vzhledem k vysokým kvalitám jistě nepřekvapí, že tato Almera nepatří k levným vozům. Pro případnou údržbu jsou nezbytné opět velmi kvalitní, a tudíž i drahé náhradní díly. Almera však slouží dlouho – a co je obzvlášť příjemné, s přibývajícím věkem její cena příliš neklesá. Ojeté automobily stojí přibližně 200 tisíc korun podle věku a vybavení, ale prodávají se stále dobře. Škoda, že první generace Almery ještě nemá kvalitní vznětový motor.

Historie modelu

Řada Almera patří mezi vozy nižší střední třídy a vyrábí se ve třech variantách: jako tří- a pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan. Právě tento model nahradil Nissan Sunny a je unifikován s vozem Nissan Pulsar, který se prodává v Japonsku a začal se vyrábět v září 1994.
Díky relativně vyšší ceně se Almera u nás zatím nedostala mezi vedoucí automobilky zahraničního původu. V prodeji značky Nissan však na ni připadá nezanedbatelná část objemu. V Japonsku se letos objevil také nový Pulsar. Bylo to ještě předtím, než byla ve Frankfurtu představena nová generace vozu Almera. Ta se vyrábí v Evropě, a sice v montážních halách Nissan v britském Sunderlandu. Její podlahovou plošinu používá minivan Almera Tino, jenž se u nás zakrátko objeví v prodeji.

10/95	Premiéra hatchbacku (Frankfurt)
1/96	Zahájení prodeje sedanu
3/98	Omlazení karoserie
3/00	Nástup druhé generace

Nissan Almera - hodnocení
+	vynikající stabilita
+	spolehlivost
+	prostorný interiér
-	příliš nenápadný, až fádní styling karoserií sedan i hatchback