Opel Kadett je stále jedním z nejpopulárnějších typů ojetých automobilů nižší střední třídy. O zkušenostech s tímto vozem jsme hovořili s jeho majitelem.Dějiny Opelu Kadett
Pátá generace nejmasověji vyráběného modelu značky Opel byla představena v září 1984 jako model dalšího roku. Jako první přišly na trh hatchback a kombi, o rok později se objevil i sedan a poté kabriolet. Kadett E se vyznačoval na svou dobu velmi dobrou aerodynamikou. Škála motorů byla široká – od 1,2litrového o výkonu 40 kW (54 k) až po „dvoulitr“ se šestnáctiventilovou technikou o výkonu 110 kW (150 k), který se montoval do sportovně střižené verze GSi. V Německu se Kadett vyráběl do roku 1991, nicméně tento model vznikal také v Jižní Koreji – nejdříve jako Pontiac Le Mans pro americký trh, později jako různé modely Daewoo.Za málo peněz
Kombi Kadett Caravan z roku 1985 s karburátorovým motorem o objemu 1,3 l stálo pouhých 60 000 korun, ale český zájemce za ně tehdy zaplatil v přepočtu 130 000 korun. Ani tak to ale nebyla přehnaná částka. Během prvního roku nebylo nutno nic opravovat a majitel se mohl omezit jen na standardní pravidelnou údržbu – výměnu oleje a filtrů. Na sklonku uvedeného období bylo nezbytné vyměnit ještě přední brzdové destičky, protože vůz měl za sebou již 200 000 km. Je pravda, že za tu dobu se projevily určité „nemoci věku“, které se hlásily zvláště po zimním období a jízdě po prosolených silnicích. Brzy se objevila koroze zadních podběhů a té části prahů, která k nim přiléhá.
Přístrojová deska je staromódní, ale praktická. V mladším sourozenci Daewoo se téměř nezměnila.
Prasklé potahy jsou důsledkem nejen opotřebení, ale také zimy, kterou syntetický materiál nevydržel.
Zimu nemá rád
Obecně lze říci, že automobil nemá rád zimu. Potíže bývají se spouštěním motoru. Kromě toho se za velkých mrazů ulomila páčka seřízení vnějšího zpětného zrcátka. Za jízdy praskl také šev čalounění z imitace kůže na sedadle řidiče. Drsné podmínky zimy už umělá kůže prostě po tolika letech nevydržela. K největším problémům došlo v říjnu loňského roku: začal klepat motor, byť nikoli vlastní vinou. Kadett zajel předním kolem do díry ve vozovce a dno klikové skříně prudce narazilo na její hranu. Ta se deformovala tak, že došlo k poškození olejového čerpadla, a motor „odešel“. Následovala nutná generální oprava. Po ní a po záběhu však motor opět pracuje jako hodinky a startuje na první pokus. K dnešnímu dni má automobil za sebou téměř 60 tisíc km a jeho celkový „nájezd“ dosáhl 250 000 km; přesto je potřeba pouze vyměnit přední tlumiče.Takhle tedy vypadá zkušenost jednoho majitele vozu Opel Kadett. Napište nám i vy svoje zkušenosti se staršími vozy, podělte se o ně s ostatními čtenáři.
Okraje podběhů jsou náchylné ke korozi zejména v zimním období.
Současné automobily mají nesrovnatelně lepší antikorozní vlastnosti karoserie než Kadett.
| Ceny náhradních dílů na Opel Kadett, r. v. 1985 | |
|---|---|
| čelní sklo | 6 948 |
| ložisko kola (před.) | 1 017 |
| kulový čep | 579 |
| vnější zpětné zrcátko | 1 755 |
| přední kapota | 12 684 |
| chladič | 7 482 |
| brzdové destičky | 892 |
| rozvodový řemen/řetěz | 326 |
| světlomet | 2 792 |
| výfuk (komplet) | 6 995 |
| přední tlumič | 1 750 |
| brzdový kotouč (přední) | 693 |
| stírač (2 ks) | 362 |
| vodní čerpadlo | 987 |