Renomovaná francouzská automobilka dala světu za dobu své existence mnoho pozoruhodných modelů s vynikajícími vlastnostmi.Od kachny po XM
Krátce před druhou světovou válkou vznikl prototyp později velmi dlouho prodávaného typu 2CV, vycházejícího z myšlenky nejjednodušší konstrukce vozu pro nejširší vrstvy. „Ošklivé káčátko“ se sice měnilo minimálně, ale soustavně se zdokonalovalo. Poslední provedení bylo vyrobeno v roce 1990. Dalším oblíbeným typem byl Citroën AX, vyráběný ve třídveřovém a pětidveřovém provedení. Citroën BX, obchodně velmi úspěšný typ, disponoval řadou zážehových i vznětových pohonných jednotek pokrývajících širokou škálu výkonů. Citroën CX Break byl představen v roce 1974, ale neměl dlouhého trvání. Býval vybavován jen jedním zážehovým a dvěma vznětovými agregáty. Vozem Citroën XM se automobilka zapsala jako dodavatel vládních vozů. Model XM byl vybavován zážehovými motory o objemu 3,0 l (šestiválce), nebo o objemu 2,0 l (čtyřválce). Ze vznětových se pro XM používaly čtyřválce 2.0 a 2.1 s výkony 60 a 78 kW.
Tvar přístrojové desky je poplatný době vzniku.
Design všech karosářských variant Citroënu ZX je prost extravagancí.
Na benzin i naftu
Citroën ZX je na trhu od roku 1991. V nabídce byl od začátku třídveřový i pětidveřový hatchback se zážehovými motory 1.4i, 1.6i, 1.8i, 1.9i, 2.0i a sportovní 2.0 16V (ten se však montoval jen do třídveřové karoserie) o výkonovém rozpětí 47–112 kW. Dodávaly se i vznětové motory 1.9 D a 1.9 TD od 52 do 74 kW výkonu. Nejprodávanější typová řada Citroënu se pro modelový rok 1995 prezentovala v přepracované podobě. Současně s faceliftem měla premiéru třetí karosářská verze – kombi označované jako Break. K sériovému vybavení patřily od té doby napínače bezpečnostních pásů. Airbag řidiče a ABS byly k dispozici za příplatek. Z důvodu zařazení do výhodnější pojistné kategorie došlo k nepatrným změnám u výkonů dvou motorů. Výkon vznětového motoru se snížil na 50 kW a vrcholný šestnáctiventilový dvoulitr měl nově 110 kW. Přes poměrně širokou nabídku variant se u nás Citroën ZX příliš nerozšířil, zřejmě kvůli svému nevýraznému vzhledu. V roce 1997 byla jeho výroba definitivně zastavena.Slušný průměr
Tato modelová řada je charakteristická dobrou ovladatelností, pohodlným odpružením, variabilitou vnitřního prostoru a temperamentními jízdními výkony. Pětidveřová verze je velmi žádaným, a tudíž i dobře prodejným zbožím. Bohužel bezpečnostní výbava nebyla na nejlepší úrovni ani ve své době. Typy se vznětovými motory se vyznačují častými problémy se startováním. Také značná poruchovost ložisek na zadní nápravě a poměrně hlučná převodovka při najetí většího počtu kilometrů nepatří zrovna k příjemným vlastnostem tohoto modelu. Mimořádně prostorný Break svádí k přetěžování, což odnášejí tlumiče pérování.
Kombi se může pochlubit obřím zavazadelníkem.
| Ceny náhradních dílů na Citroën ZX, r. v. 1995 | |
|---|---|
| čelní sklo | 7 345 |
| ložisko kola (před.) | 1 208 |
| kulový čep | 371 |
| vnější zpětné zrcátko | 2 389 |
| přední kapota | 11 968 |
| chladič | 4 679 |
| brzdové destičky | 2 124 |
| rozvodový řemen/řetěz | 811 |
| světlomet | 1 436 |
| výfuk (zadní) | 7 729 |
| přední tlumič | 2 654 |
| brzdový kotouč (přední) | 1 740 |
| stírač (2 ks) | 503 |
| vodní čerpadlo | 1 252 |