V ČR se po roce 1989 stal Ford Sierra jedním z nejprodávanějších vozů. Na začínající podnikatele působil jako lákadlo. Motoristé jej vyhledávají dodnes. Historie
Evropská část historie Fordu začíná rokem 1925 v berlínském závodě, kde byl smontován úspěšný americký typ Ford T. V roce 1927 byl v Německu zaveden do výroby i následný typ Ford A. Od roku 1931 již koncern Ford s úspěchem vyrábí v Kolíně nad Rýnem své vlastní typy, odlišné od amerických. Byly to vozy Ford Koln (1933 až 1936), Ford V8 typ 18 (1932 až 1933), Ford Eifel (1936 až 1939), Ford Taunus Spezial (1949 až 1952), Ford Taunus 12M (1957 až 59), Ford 15M (1955 až 57), Ford 17 MP3 (1960 až 1968), Ford Capri (1969), Ford 26M (1969 až 1972) a další. V 70. letech došlo v anglické pobočce koncernu k řadě stávek; proto byla větší část produkce Ford of Europe přesunuta do SRN a oba závody byly sloučeny. Prvním společným počinem po sjednocení bylo v roce 1968 přepracování anglického typu Escort na vůz schopný konkurovat Opelu Kadett. V 70. letech oživil Ford svoji typickou zásadu, která se dá vyjádřit příslovím „za málo peněz hodně muziky“, výrobou Fordu Taunus (1970) a Consul/Granada. Následně vyrobený Ford Capri se stal na řadu let sportovním esem modrobílého oválu.
Zato tvar přístrojové desky vypovídá o době vzniku. Použité materiály navíc nejsou příliš kvalitní a brzy stárnou.
Varianty
Typ se nabízí se stupňovitou nebo původní splývavou, ve své době velmi avantgardní karoserií, popřípadě jako kombi. Vzdor pokrokovému tvaru se vůz vyrábí s klasickou koncepcí pohonu. V roce 1992 začala automobilka uvažovat o výrobě typu, který by měl být vybaven již předním pohonem a motorem umístěným napříč. Na podzim roku 1988 začala výroba nového čtyřválcového motoru se vstřikováním o výkonu 107 kW. Sierra je vybavována motory o objemu od 1,6 l a výkonu 53 kW až po 2,9 l v mnoha modifikacích. Jednou z nich je například motor V6 se vstřikováním o výkonu 107 kW. Sériový agregát o objemu 2,0 l s rozvodem 2xOHC a čtyřmi ventily na válec přeplňovaný turbodmychadlem Garrett poskytuje výkon až 150 kW a točivý moment 270 N.m při 4500 ot/min. Provedení Sierra Cosworth je vyrobeno jen se čtyřdveřovou stupňovitou karoserií, s předním a zadním spoilerem, centrálním zamykáním, sportovním volantem, koly z lehké slitiny a systémem ABS. Pod kapotou má dvoulitrový motor (162 kW) s turbodmychadlem, dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců, elektronickým vstřikováním paliva a bezdotykovým zapalováním Marelli. Lze sehnat verze se stupňovitou i splývavou zádí s dvěma i čtyřmi dveřmi, v provedení kombi, anebo s pohonem všech čtyř kol XR 4x4, resp. Ghia 4x4 Turnier.Zkušenosti
Za nevýhodu je u Sierry často označován pohon zadních kol. Za vydané peníze získáváte velký a komfortní automobil, s nímž může být motorista s přiměřenými nároky spokojen. Ke kladům patří velký vnitřní prostor, dostupnost náhradních dílů, pohodlná sedadla a velký výběr motorů. Majitele určitě nepotěší větší spotřeba paliva. Přední kotoučové brzdy odvádějí horší práci, než by si velký a poměrně těžký vůz zasloužil. Materiál přístrojové desky není příliš kvalitní a na slunci často praská. Také přední náprava vykazuje vůle dříve, než je obvyklé.| Ceny náhradních dílů na FORD SIERRA 1.6, r. v. 1991 | |
|---|---|
| čelní sklo | 5 490 |
| ložisko kola (před.) | 1 230 |
| kulový čep | 1 061 |
| vnější zpětné zrcátko | 2 440 |
| přední kapota | 8 723 |
| chladič | 3 968 |
| brzdové destičky | 1 123 |
| rozvodový řemen/řetěz | 213 |
| světlomet | 5 490 |
| výfuk (střední+zadní) | 4 894 |
| přední tlumič | 2 386 |
| brzdový kotouč (přední) | 1 236 |
| stírač (2 ks) | 440 |
| vodní čerpadlo | 1 589 |