Destička na zadním spoileru se jménem Marcello Gandini svědčí o tom,Klub čtyř sekund
Prvním krokem na cestě k odstranění nedostatků byl model Diablo SE poháněný jednou z nejvýkonnějších a bohužel také nejžíznivějších verzí motoru. Po příchodu dalšího provedení s označením SV bylo jasné, že toto Lamborghini je – co do svého charakteru – hotový ďábel. První vozy Diablo SV byly vybaveny motorem o výkonu 375 kW (510 k), další pak měly agregát poskytující 390 kW (530 k). Dalších 15 kW (20 k) výkonu přibylo díky úpravě vačkových hřídelů, použití větších ventilů, zavedení zdokonalené soustavy vstřikování paliva a celkově „omlazeného“ softwaru elektronické jednotky řízení motoru. Hmotnost automobilu se přitom podařilo snížit o cenných 110 kg, tedy z původních 1662 kg na 1552 kg. V důsledku toho se model Diablo zařadil do „klubu 4 sekund“: z klidu na 100 km/h zrychlí za 3,9 sekundy! Ze všeho nejvíce si ale příznivci na tomto voze cenili skutečnosti, že výrobce stanovil jeho cenu pod 200 tisíc dolarů. Roadster se ovšem prodává za více než 250 tisíc dolarů. Nic naplat – za to, že budete jezdit v otevřeném automobilu s motorem o výkonu téměř 400 kW, musíte patřičně zaplatit. Stojí za to ještě připomenout, že Diablo SV má zpřevodování „nakrátko“, což příznivě ovlivňuje již beztak vynikající dynamické parametry. K dokonalému využití točivého momentu o maximální hodnotě 605 N.m přispívají osmnáctipalcová kola, jejichž pneumatiky jsou opravdu gigantické: šířka činí 335 mm. Podvozek je závodního typu, neboť kola jsou zavěšena na dvojitých trojúhelníkových ramenech. Tlumiče mohou být vybaveny elektronickým systémem regulace tuhosti. S každou další inovací se Diablo stával nejen silnějším, ale podle svých kritiků postupně získával také „prvky cizí stylu Lamborghini“. Na rozdíl od dřívějška je nyní například vybaven posilovačem řízení. Postupně se vyvíjí také design. Mezi charakteristické rysy patří dva rozměrné lapače vzduchu za kokpitem a v poslední verzi tohoto supersportu také nezakryté světlomety. Stejný nezůstal ani interiér: předchozí modely byly kompletně čalouněny umělým velurem, nyní zde najdete kvalitní a příjemnou kůži. Změny se dotkly i přístrojového štítu, jenž je nyní mnohem přehlednější, a vlastně celé palubní desky. Jde o důsledek montáže airbagu nejen prořidiče, ale též pro spolujezdce. Inovovaným uspořádáním se výrobce také pokusil alespoň trochu zvětšit interiér. Mezi kompaktně umístěnými tlačítky se našlo místo pro zajímavý prvek v podobě táh- la, díky němuž lze o několik centimetrů zvednout předníčást karoserie. Toto zařízení se dodává za příplatek a je velmi praktické pro městský provoz nebo při parkování. Do původní „bojové“ polohy se pak automobil vrací samočinně při překročení rychlosti 80 km/h. Vůz bezpečně zastaví díky supersilným brzdám s 355milimetrovými kotouči s vnitřním chlazením.Řidič má dost starostí sám se sebou, když automobil ze 100 km/h stojí na místě jako přibitý během pouhých tří sekund.
Interiér čalouněný kůží a odkryté světlomety – to jsou charakteristické rysy posledních verzí Diabla.
Právem patří tento vůz načelné místo ve skupině sportovních kupé.
Drahý temperament
Lze říci, že tímto automobilem překonal Marcello Gandini sám sebe. Možná právě proto zanechal svůj autogram v podobě otvorů v blatnících jak vpředu, tak i vzadu. Z profilu Diablo připomíná nejspíše loveckého psa, který sleduje stopu a s napjatým hřbetem uhání vpřed neuvěřitelnou rychlostí až 335 km/h.Žádná kořist tedy nemá naději,že před ním unikne. S těmito parametry je Lamborghini pochopitelně vedoucím automobilem ve skupině drahých sportovních kupé. Karoserie, která není porovnatelná opravdu s ničím, k sobě přitahuje také zraky milovníků Ferrariči Porsche, nemluvě o Astonu Martin, a to i navzdory snížení ceny takřka na 400 tisíc dolarů.Dnes je Lamborghini Diablo ztělesněním těch nejnáročnějších požadavků velmi úzkého okruhu vybraných řidičů. Angličané říkají: „Drive before you die“, což ve volném překladu znamená: „Neumírej, dokud se nesvezeš“.
| Lamborghini Diablo SV | |
|---|---|
| Zdvihový objem (cm3) | 5707 |
| Max. výkon (kW/k) | 390/530 |
| při otáčkách/min | 7100 |
| Max. točivý moment (N.m) | 605 |
| při otáčkách/min | 5500 |
| Max. rychlost (km/h) | 335 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 3,9 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1530 |
| Zavazadelník (m3) | 0,140 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | -/-/24,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4470/2040/1115/2650 |