Jaguar XJ 220 byl tak rychlý, že s ním mohly soupeřitSériová varianta
Za téměř čtyři roky, než konečně začala sériová výroba modelu XJ 220 (rok 1992), byly v konstrukci provedeny výrazné změny. To, že se neuplatnil pohon všech kol a ABS, možná nebylo na závadu. Podstatně významnější ovšem byla záměna motoru V12 za vidlicový šestiválec s výkonem 398 kW (542 k). Ten výrazně převyšoval motory supersportů Ferrari F40 a Lamborghini Diablo s výkony 358 kW (487 k), resp. 362 kW (492 k). Situace na trhu se však změnila, a protože výrobci promeškali dobu zvýšené poptávky po automobilech tohoto druhu, zaznamenala i firma Jaguar podstatné zhoršení svých pozic. Mnozí zákazníci začínali odstupovat od svých předběžných objednávek. Zdůvodňovali to často tím, že jim ke koupi nabízejí jiný vůz než ten, který si původně objednali. Britská automobilka na ně podávala soudní žaloby a zároveň vyvíjela obrovské úsilí o zvýšení odbytu. Dnes už je těžké říci, zda se zákazníci, kteří si předběžně objednali model XJ 220, cítili skutečně podvedeni, když spatřili konečnou podobu tohoto automobilu. Jeho 3,5litrový motor zajišťoval nejen zrychlení z 0 na 100 km/h během 3,6 s, ale také maximální rychlost 343 km/h. Po dobu zkoušek specialisté Jaguaru použili místo běžných pneumatik závodní obutí a s ním automobil proháněli po klopených zatáčkách zkušebního autodromu tak dlouho, dokud nedosáhli požadovaného zvýšení největší rychlosti.
Tvůrci supersportovního vozu XJ 220 Cliff Rudell a Kit Helfet zachovali ducha sportovních automobilů Jaguar poválečných let.
Obrovský zážitek
Interiér Jaguaru XJ 220 vypadá nad očekávání „civilizovaně“. Je zpracován s výjimečným vkusem a umístění sedadla řidiče je naprosto unikátní. O obrovských možnostech motoru nikdo nepochybuje – už jeho zvuk nezklame očekávání. Dokonce ani když je škrticí klapka zcela otevřená, nepociťují ti, kdo sedí uvnitř, nic mimořádného. Jsou snad jen maličko „vtlačeni“ do opěradel, to když zaberou obě turbodmychadla. Omamný zážitek z rychlosti prudce narůstá a řidič jen s údivem pozoruje, jak neuvěřitelně rychle se pohybuje ručička rychloměru. Při jízdě po silnici by to mohlo být až nebezpečné, vždyť vůz se opravdu takřka vznáší nad silnicí. Bez jakéhokoliv zvláštního úsilí předjede jiné automobily rychlostí, která vám ve voze nepřipadá nijak výjimečná, avšak ostatní řidiče může pořádně vylekat. Pocit během jízdy v Jaguaru je velice klamavý: vždy, když se podíváte na ručičku rychloměru, zjistíte, že rychlost vozu je mnohem vyšší, než byste očekávali. Model XJ 220 má však bohužel i určité nedostatky. Například místa pro zavazadla je tak málo, že je snad lepší o něm ani nemluvit. Příliš zdařilá není ani konstrukce převodovky a sklon čelního skla je tak velký, že je nebezpečné řídit vozidlo proti zapadajícímu slunci. Ovladatelnost na suchých silnicích je však výborná a řízení je mimořádně snadné a citlivé. Za mokra je ovšem třeba zacházet s pedálem plynu velmi opatrně.Vzácný exemplář
Na Jaguar XJ 220 se bude vzpomínat jako na velmi dobrý vůz, který měl tu smůlu, že vstoupil do arény příliš pozdě. Díky této skutečnosti klesl plánovaný objem výroby z 350 na 275 kusů. Dnes se nepočetní majitelé těchto supersportů mohou pyšnit tím, že jsou vlastníky jednoho z nejlepších a také nejvzácnějších modelů značky Jaguar.
Sedadla Jaguaru XJ 220 jsou pohodlná a do značné míry pohlcují všechny nepříjemné otřesy, přičemž však nevyvolávají uspávací efekt houpacího křesla. Za volantem se řidič cítí uvolněně a pohodlně, ale zároveň je pohotově připraven zvládnout jakýkoli manévr.
| Jaguar XJ 220 | |
|---|---|
| Motor | V 12 |
| Zdvihový objem (cm3) | 5707 |
| Max. výkon (kW/k) | 368/500 |
| Max. rychlost (km/h) | 334 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 3,8 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1590 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | -/-/25 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4780/2020/1130/1590 |