Nissan Octavia Combi Ambiente 1.9 TDI

Oba „kombíky“ se správně řadí do kompaktního segmentu, ale mohou být považovány i za konkurenty pro některé modely střední třídy. Pod kapotou Octavie pracoval osvědčený osmiventilový čtyřválec 1.9 TDI, V50 poháněl nový turbodiesel o objemu 1,6 l ze společné líhně koncernů Ford a PSA.

Úplně jiné zadání

Už pouhý pohled na srovnávané automobily prozradí, že nejde o konkurenty v pravém slova smyslu. Každý totiž vznikl za jiným účelem. Škoda má vysloveně užitkový charakter, Volvo je typickým představitelem lifestylových kombi. Nejvíc se rozdílné zaměření projeví v zavazadelníku. Ten „škodovácký“ je prakticky nekonečný, Volvo přepravní kapacitou hodně šetří. Zavazadlový prostor švédského vozu je dost mělký, což má snad jedinou dílčí výhodu proti českému kombi – nákladová hrana se nachází prakticky ve výši podlahy, takže se těžká bagáž nemusí přenášet přes práh. Užitnými vlastnostmi Octavia dominuje, i když i u Volva se dají po částech sklápět zadní opěradla i sedáky a malý zavazadelník postupně zvětšovat. Výklopná stěna by se měla otevírat ve větším úhlu, aby se pod ní mohli bezpečně pohybovat i dlouháni. Vůči Octavii tuto výtku nevznášíme. Na zadních sedadlech najdou cestující v obou případech stejně místa (lepší průměr), což se s ohledem na menší rozvor dá považovat za teoretický úspěch Škody.

Dobrý a ještě lepší

Rozdíly v jízdě s moderními automobily jsou stále menší. Jak Octavia, tak V50 se chovají na silnici velmi dobře. Za volantem Volva se však řidič cítí přece jen o trochu jistěji. Jízdní vlastnosti jsou špičkové a řízení velmi informativní. Jistě k tomu přispívá také znatelně strmější převod a citlivěji pracující posilovač. Rovněž brzdy se nám zdály ve Volvu agilnější, což připisujeme faktu, že Škoda má v základu pouze mechanický brzdový asistent, zatímco u Volva se brzdný účinek zvyšuje na elektrohydraulickém principu. Také motoricky se přikláníme na stranu švédského prémiového „kombíku“. Dynamickými vlastnostmi ani spotřebou nafty se vozy neliší, trochu kultivovanějším projevem se prezentovala šestnáctistovka Volva. Přesto nás zklamala, protože jsme čekali lepší utlumení. Shodou okolností jsme o týden dříve testovali Peugeot 407 s tímtéž agregátem a akustická kultura uvnitř francouzského vozu byla o třídu vyšší... Oba motory spolupracují s pětistupňovými převodovkami, a to velmi dobře. Řazení Volva je ještě preciznější než to „škodovácké“, dráhy jsou o něco kratší a miniaturizovaná řadicí páka jako by byla pro řidičovu ruku stvořena.

Lidový není chudý

Jistě nikoho nepřekvapí, že prestižní Volvo V50 bude dražší než lidová Škoda Octavia Combi. Image značky je pro někoho možná neuchopitelný, nicméně reálný obchodní artikl. Rozdíl více než 200 000 Kč se může jevit jako propastný, ale jeho část se smaže srovnáním výbav. „Vé-padesátka“ je podstatně lépe vybavena než Octavia. Už v druhém nejnižším stupni Kinetic obsahuje například stabilizační systém, šest airbagů, dálkové centrální zamykání, kompletní elektrickou obsluhu oken i zrcátek, samočinnou dvouzónovou klimatizaci, čtyřreproduktorový audiosystém CD či malý kožený paket. Prostřední úroveň Ambiente u Octavie sice není vyloženě chudá, ale k dorovnání výbavy Volva toho musíme dost dopočítat. Ve standardu totiž postrádá hlavové airbagy (9900 Kč), aktivní opěrky na předních sedadlech (2000 Kč), ESP (12 900 Kč), dálkové ovládání centrálního zamykání (4000 Kč), dvouzónovou samočinnou klimatizaci (16 900 Kč), elektrické stahování zadních oken (5000 Kč), loketní opěru na zadních sedadlech (4000 Kč), malý kožený paket (6500 Kč) a autorádio s CD přehrávačem (11 000 Kč). U Volva musíme připočíst 8000 Kč za palubní počítač, který nabízí Octavia Ambiente v ceně, a teprve pak dostaneme srovnatelně vybavené verze. Podtrženo a sečteno: Volvo V50 stojí 816 000 Kč, Škoda Octavia Combi vyjde na částku 662 100 Kč. Stále tedy zůstává citelný rozdíl, který svědčí o tom, že tyto dva vozy si na trhu téměř nekonkurují.

Pro různé lidi

Těžko se dá určit, který z kombíků je lepší volbou. Každý oslovuje úplně jinou skupinu potenciálních zákazníků. Domácí hvězda je stavěna cíleně pro potřeby českých chalupářů, kteří mezi svým bydlištěm a víkendovým sídlem pravidelně přepravují půl domácnosti a pár pytlů cementu k tomu. Tento účel plní bezchybně, což mu zajišťuje obrovskou popularitu. Jako přídavek servíruje jakostní materiály a výborné zpracování, ale srovnání s příslušníkem segmentu premium nám odhalilo některé detaily, kterých si běžně ani nevšímáme. Ultratenká středová konzola působí nejen efektně, ale vykazuje i značnou praktičnost. Vůbec neomezuje pravou nohu řidiče a za ní je k dispozici poměrně velký odkládací prostor. Směrovky v pouzdrech vnějších zpětných zrcátek byly vyřešeny tak, aby v noci nerušily posádku svým blikáním. Kapota se nadzdvihuje teleskopickými vzpěrami, zatímco u Škody se musí ručně zajistit podpěrnou tyčí. Jak naše česko-švédské setkání uzavřít? Škoda Octavia Combi je vynikající kombi s vysokou užitnou hodnotou, ale Volvo V50 udělá více parády a zprostředkuje větší radost z jízdy dobře situovanému fajnšmekrovi, pro něhož řízení automobilu neznamená pouhé přemístění z bodu A do bodu B.

Nissan Octavia Combi Ambiente 1.9 TDI
Motor	zážehový vidlicový šestiválec
Zdvihový objem (cm3)	2988
Max. výkon (kW/k)	147
při otáčkách/min	6400
Max. točivý moment (N.m)	271
při otáčkách/min	3600
Max. rychlost (km/h)	230
Zrychlení 0–100 km/h (s)	8,2
Počet převodových stupňů	5
Pohotovostní hmotnost (kg)	1425
Zavazadelník (m3)	0,520
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)	13,1/7,4/9,5
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm)	4920/1780/1440/2750
Cena	1 125 000 Kč

Nissan Octavia Combi Ambiente 1.9 TDI - hodnocení
+	majestátní vzhled
+	prostorný a kultivovaný interiér
+	výborné jízdní vlastnosti
+	tichý a výkonný motor
-	volant bez seřízení vzdálenosti