Jeden z vozů, které utvářely kategorii SUV, nese značku Subaru a příhodné pojmenování Forester čili v překladu Lesník. Nyní je na českém trhu v pořádně nabroušené podobě, ve verzi 2.0 s – turbo.Srdce majitele si Forester získá především svým interiérem, jeho architektonickým ztvárněním, komfortem a bezpečností. Například kultivovaně vyhlížející palubní deska nás ve zkoušeném vozidle zaujala kombinací kvalitního tmavého a světlého plastu. Útulnost celkem prostorné kabiny podpořila také dobře tvarovaná sedadla s velmi příjemným semišovým čalouněním. Cestující vzadu navíc mají díky vyvýšenému posazu výborný výhled z vozidla a dokonce si mohou seřídit sklon opěradla. Body k dobru přináší tomuto rekreačně sportovnímu Subaru perfektní výrobní zpracování a bohatá výbava. Zahrnuje například čelní i boční airbagy, klimatizaci či elektrické ovládání bočních oken a seřizování vnějších zpětných zrcátek. Relativně velký zavazadelník o základním objemu 0,406 m3 je pohodlně přístupný nahoru vyklápěcími zadními dveřmi.
Pod kapotou se činí pořádně nabroušený „boxer“ s přeplňováním.
Palubní deskou si Forester nezadá s běžným osobním automobilem.
Turbo na scéně
Testovaný Forester se nám pochlubil také novinkou v podobě přeplňovaného zážehového čtyřválcového „boxeru“, což ostatně prozrazoval lapač vzduchu na kapotě. Tento agregát poskytuje ze zdvihového objemu 2,0 l úctyhodný výkon 125 kW (170 k) a řidič jistě ocení i točivý moment s maximem 240 N.m při 3200 otáčkách za minutu. Tyto charakteristiky udělují tomuto jinak nenápadnému „lesníkovi“ výborné jízdní výkony na silnici i mimo ni. Přestože se motor vyznačuje velkou pružností, podle našich zkušeností se při dynamičtější jízdě vyplatí udržovat jej minimálně v 3000 otáčkách za minutu – právě tehdy je jinak poměrně těžký vůz s pohotovostní hmotností 1420 kg takřka vystřelen turbodmychadlem vpřed.K pohodě za volantem dále přispívají přesné řazení pětistupňové mechanické převodovky a přiměřeně účinné brzdy i posilovač řízení. Forester hýčká svou posádku poměrně komfortním pérováním, které zabezpečuje plav-nou jízdu i po povrchu s většími nerovnostmi. Přesto nás příjemně překvapil svou stabilitou a svědomitostí držet zadanou stopu i při průjezdu ostrými zatáčkami. Je to zkrátka „čtyřkolka“, jak se patří. A chování vozu v lehkém terénu, tedy na polních či lesních cestách? Ani tam jsme u tohoto Subaru nezaznamenali žádnou nejistotu a vhod nám přišlo i unikátní zařízení zvané Hill-Holder, které značně usnadňovalo rozjíždění v prudkém kopci. Působení v „divočině“ ovšem omezují nepříliš velké nájezdové úhly i absence přídavné převodovky.
Subaru Forester 2.0 s – turbo se na českém trhu prodává za 1 148 000 Kč včetně DPH. Není to sice málo, avšak s ohledem na kvality vozu nejde podle našeho názoru o nikterak přemrštěnou sumu.
| Subaru Forester 2.0 s – turbo | |
|---|---|
| Motor | přepl. záž. čtyřv. s protiběžnými písty |
| Zdvihový objem (cm3) | 1994 |
| Max. výkon (kW/k) | 125/170 |
| při otáčkách/min | 5600 |
| Max. točivý moment (N.m) | 240 |
| při otáčkách/min | 3200 |
| Max. rychlost (km/h) | 198 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 8,4 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1420 |
| Zavazadelník (m3) | 0,406 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 12,8/8,2/9,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4460/1735/1580/2525 |
| Cena | 1 148 000 Kč |
| Subaru Forester 2.0 s – turbo - hodnocení | |
|---|---|
| + | živý motor |
| + | výborné jízdní vlastnosti |
| + | bohatá výbava |
| - | nenápadný vzhled |