Typický španělský temperament nechyběl ani vozu, který jsme podrobili redakčnímu testu. Byl jím sedan Cordoba se zážehovým čtyřválcem 1.6 a výbavou Signo.Výbava Signo s řadou příplatkových prvků včetně paketů Elektro a Soundsystem 2 dodala tomuto Seatu více než slušnou úroveň komfortu a bezpečnosti. Našli jsme tam například čtyři airbagy, elektrické ovládání bočních oken a seřizování vnějších zpětných zrcátek či centrální zamykání s dálkovým řízením. Palubní deska se zakomponovanou středovou konzolou na nás sice působila poněkud strohým dojmem, ale nechybí jí přehlednost. Za pozornost stojí rozměrný displej palubního počítače. Řidič si na svém pracovišti najde vhodnou polohu velmi rychle, neboť si může výškově seřídit jak volant, tak i sedadlo. To se stejně jako místo spolujezdce vyznačuje anatomickým tvarováním. Relativní dostatek pohodlí i prostoru mají také cestující vzadu, asymetricky dělená sedadla jsou ovšem vybavena pouze dvěma opěrkami hlavy. Jednou z předností kompaktu Cordoba je velký zavazadelník se základním objemem 0,455 m3. Přístup do něj ale částečně omezuje nepříliš velké víko.
Jásavě žlutý lak karoserie a příplatková litá kola s pneumatikami o rozměru 185/60 R 14 dodají rodinnému sedanu Cordoba punc sportovně laděného vozu.
Robustní záď zdobí znak, jenž slouží i k otvírání zavazadelníku.
Výjimka z pravidla
Zdálo by se, že osmiventilová „šestnáctistovka“ nemůže udělit jinak rodinnému vozu obzvlášť sportovního ducha. Cordoba se čtyřválcem 1.6 o výkonu 74 kW (100 k) a maximálním točivém momentu 145 N.m při 3800 ot/min však představuje výjimku z tohoto pravidla. Na jejím agregátu, jenž má pouze osmiventilový rozvod, jsme ocenili především značnou pružnost. Díky tomu vozidlo ochotně zrychluje již od nižších otáček, což podporuje také poměrně „krátké“ odstupňování pětirychlostní převodovky s přesným ručním řazením. Svižnější jízda se ovšem projeví citelnějším zvýšením hlučnosti motoru i spotřeby paliva. Palubní počítač nám po skončení testu ukázal průměr 8,7 l benzinu na 100 km, což je podle našeho názoru velmi příznivá hodnota. Díky tvrdšímu naladění podvozku jsou jízdní vlastnosti verze Cordoba Signo poměrně příznivé, byť jsme při ostřejších průjezdech zatáček občas zaznamenali jisté zaváhání vozu. Pérování se přitom dokázalo zdárně vyrovnat s nástrahami našich silnic. Mezi klady tohoto Seatu lze dále zařadit účinné brzdy a přesné řízení s posilovačem. Seat Cordoba 1.6 Signo bez příplatkové výbavy se prodává za 417 320 Kč včetně DPH.
Pracoviště řidiče oživuje rozměrný displej na středové konzoli.
Osmiventilový čtyřválec 1.6 nás mile překvapil svou pružností.
| Seat Cordoba 1.6 Signo | |
|---|---|
| Motor | zážehový čtyřválec |
| Zdvihový objem (cm3) | 1595 |
| Max. výkon (kW/k) | 74/100 |
| při otáčkách/min | 5600 |
| Max. točivý moment (N.m) | 145 |
| při otáčkách/min | 3800 |
| Max. rychlost (km/h) | 188 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 11,0 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1167 |
| Zavazadelník (m3) | 0,455 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 11,0/6,1/7,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4163/1640/1424/2443 |
| Cena | 417 320 Kč |
| Seat Cordoba 1.6 Signo - hodnocení | |
|---|---|
| + | výrazný design |
| + | prostorný interiér a zavazadelník |
| + | vitální motor |
| - | vyšší hlučnost |