Na první pohled nenápadné tvary karoserie a výrazná přední část napovídají mnohé o celkovém charakteru vozu. Corolla je schopna pohodlně, spolehlivě a zároveň také ekonomicky přepravit až pět osob se zavazadly. Na zadních sedadlech mají cestující spoustu prostoru pro nohy. K tomu je nutno připočítat objemný zavazadlový prostor, solidní výhled a už o voze nemusíte pochybovat. Škoda jen, že se do zavazadlového prostoru dostanete pouze pomocí plastové páčky umístěné nalevo od sedadla řidiče. Sedadla neposkytují zrovna nejlepší boční oporu, jsou však dostatečně pohodlná. Velké množství šikovných odkládacích schránek a prostorů se ve voze této třídy hodí, stejně jako poměrně intuitivní rozmístění veškerých ovládacích prvků a přehlednost přístrojů. V interiéru se budete cítit příjemně také díky odpovídajícím materiálům. Na ulici, v nenápadné modré temné metalické barvě, vypadá nová Corolla úhledně a přitom elegantně. Jízda s ní je příjemně měkká, v zatáčkách vás navíc dokáže podvozek dobře podržet. I při jízdě po rozbitých silnicích nepocítíte v interiéru žádné hlasité rázy od kol a veškeré nerovnosti jsou příjemně odfiltrovány.

Interiér vyhlíží konzervativněji než u Aurisu
Malý objem, přesto slušný výkon
Motor testovaného vozu s ,,městským" objemem disponuje velice pěkným výkonem. Ten byl dosažen použitím účinného turbodmychadla a přímého vstřikování se společným rozvodem paliva. Nemá potíže sedan poměrně svižně rozhýbat. V našem testu jsme s vozem jezdili přednostně ve městě a prostáli jsme s ním také nejednu zácpu. Přesto jsme dosáhli nadmíru příznivé kombinované spotřeby 5,3 l/100 km, což znamená dojezd přes 1000 km na jednu nádrž. To jen potvrzuje kvality tohoto agregátu. Pokud pojedete po dálnici, tak se k maximální rychlosti nebudete mít potřebu ani přibližovat, protože vás k tomu Corolla nebude svádět. Ba právě naopak. Není s tímto motorem určena na rychlé ježdění. Ideální dálniční rychlost leží někde na hranici 135 km/h. Největší úspěchy tedy pravděpodobně bude slavit při každodenním přesunování městem se slušnou dávkou komfortu a dostatkem místa pro všechny cestující včetně jejich zavazadel. Ve výbavě Sol, kterou bychom preferovali, dostanete všechny užitečné doplňky a za něco málo přes půl milionu můžete vlastnit kvalitní rodinný vůz s moderním úsporným motorem, dostatkem prostoru, komfortu a v neposlední řadě také dostatečným výkonem.

Desátá generace Corolly už už zůstala jen sedanem
| Toyota Corolla | |
|---|---|
| Motor | Vznětový čtyřválec |
| Zdvihový objem (cm3) | 1364 |
| Max. výkon (kW/k) | 66/90 |
| při otáčkách/min | 3800 |
| Max. točivý moment (N.m) | 190 |
| při otáčkách/min | 1800-3000 |
| Max. rychlost (km/h) | 175 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 12,0 |
| Provozní hmotnost (kg) | 1335 |
| Zavazadelník (m3) | 0,450 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 5,8/4,3/4,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4540/1760/1470 |
| Rozvor náprav (mm) | 2600 |
| Palivová nádrž (l) | 55 |
| Cena | 544 900 Kč včetně DPH |


Toyota znovuoživila svojí legendární Corollu. S novým malým naftovým motorem a přídomkem Sedan exceluje zejména v každodenním městském provozu.