Subaru Legacy

Subaru potřebovalo diesel jako sůl. První boxer spalující naftu se opravdu povedl, o tom není sporu. Vyniká mimořádně kultivovaným během. Špičkové jsou i výkonové parametry, ve třídě dvoulitrových turbodieselů dosud nedosažitelné. Ve výborném světle se ukázala spotřeba, kterou lze skutečně udržovat v intencích udávaných výrobcem. Proč tedy tenhle naftový zázrak nedostal plný počet bodů? Důvodem není delší doba žhavení, to je zanedbatelná maličkost. Zamrzí pouze pětistupňová převodovka, jejíž velmi těžké zpřevodování nedovoluje vyniknout dynamickému potenciálu. Ten by byl znamenitý. Už tak se motor sbírá z nízkých otáček velice ochotně. Zátah je patrný i pod 2000 min-1. Jako tradičně u Subaru je řazení tužší, ale přesné. Legacy není vozem pro něžné stvoření. Pružina spojky klade řidičově noze tuhý odpor.

 

Přestože Legacy patří ve střední třídě k modelově nejstarším vozům, stále se udržuje fit. Jízdně se stále řadí na vrchol segmentu, použité materiály se vyznačují vysokou jakostí stejně jako dílenské zpracování. Smutek na tváři vyvolá mizivá variabilita. Zadní sedadla se nedají sklopit, využít lze jen průvlak pro lyže za středovou loketní opěrkou. Prostorem Legacy nehýří, a to pro zavazadla ani pro cestující. Design už také asi nikoho neuchvátí, ale o to více může těšit bohatá výbava. Ta zahrnuje i elektricky seřiditelné sedadlo řidiče. Cena se v této souvislosti jeví docela sympaticky.