Mazda 6 2,5 MZR

Automobilce Mazda se podařilo uvedením nové generace šestky překvapit celou motoristickou i nemotoristickou veřejnost. Z šedé myšky se najednou vyklubala pořádně atraktivní ženská s pořádnou dávkou sex-appelu. Výrazně dynamické tvary jí nalily novou krev do žil, důležité však je, že si zachovala své hlavní charakteristické rysy. Mazda 6 se pořád profiluje jako extrémně jezdivé auto, ve kterém s radostí strávíte i tisíce kilometrů. Postavena byla na stejném základě jako konkurenční Ford Monde, přesto je úplně jiná. My jsme nyní vyzkoušeli poslední karosářskou variantu s nabitou výbavou a zatím nejlepším zážehovým motorem.

 

Mazda se rozhodla uspokojit potřeby všech zákazníků. Proto lze v nabídce vybírat ze tří variant. Liftback zvolí také rodiny, které chtějí praktičnost, ale zároveň netouží po nafouknuté bublině s přídomkem kombi. Vyklápěcí páté dveře totiž liftbacku dodávají potřebnou dávku prostoru, téměř srovnatelnou s prodlouženou variantou. Vzhled se přitom přiklání ke klasickému sedanu. Námi testovanou verzi zásadním způsobem zatraktivňovala v dnešní době velmi moderní bílá barva. A změny v tvarování? Vůbec žádné. Vlastně ano, liftback má navíc stěrač, mírněji skloněné zadní okno, kratší zadeček a výklopné páté dveře. Jinak všechno úplně stejné jako u sedanu. Deset rozdílů byste hledali velmi těžko, tím největším bude více prostoru pro hlavy cestujících na zadních sedadlech. Zbytek už znáte z předchozích testů. Pro nás tak byla největší novinkou pohonná jednotka. Nemusíte naftu a benzinový dvoulitr je na vás příliš slabý? Nevadí, Mazda má pro vás atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 l. V dnešní přeplňovací době je to trošku jiný směr, kterým se japonský výrobce vydal. Ale není špatný, dvaapůlka má 170 koní a 226 N.m, které přicházejí již v relativně nižších otáčkách. Dostatek dynamiky rozšiřuje využití vozu. Můžete se totiž těšit z příjemného cestování v úrovni rychlostních limitů, kdy budete jezdit mezi osmi a devíti litry. Nebo naopak si občas zasportovat v zatáčkách. Nikdy se však nepřehoupnete přes dvanáct litrů. Radosti z jízdy se vám ale dostane plnými doušky. Mazda 6 má skvostné řízení, ideálně nastavený podvozek a rychlé reakce. Ani nestojí přehnaně moc, za nejlépe vybavenou verzi GT (má opravdu vše) zaplatíte 809 900 Kč. 

 

 

Mazda poskytuje širokou nabídku motorů a jako jeden z mála výrobců nabízí atmosférický čtyřválec s objemem nad dva litry. V budoucnu přijde ještě verze MPS.