Porsche 911 targa 4s

Sedm hodin. Přesně tolik času mi bylo vymezeno na test Porsche 911 Targa 4S. Já vím,  zrovna moc to není, ale i sedm minut s ikonickou 911 automobilovému nadšenci bohatě stačí. A víte proč? Protože těch několik minut je dost na to, abyste se z ní posadili na zadek. Je sice pravda, že neustálé vychvalování v motoristických časopisech,  také častá prezence na našich silnicích vyvolala u mnohých automobilových fanoušků dojem, že jde o docela obyčejné auto. A podloží vám to argumentem: „Tři miliony? To tě dneska stojí kdejaká nadupanější kára.“

Jenže nenechte se vysmát. Tohle není obyčejná kára. Na pocit, který se vás zmocní, když poprvé usednete dovnitř, budete ještě dlouho vzpomínat. Už samotné nasednutí je obřad. Jestliže si nedáte dobrý pozor, spadnete do sedačky jako pytel, tak nízko je usazená. O fantastickém tvarování ani nemusím mluvit. Je to přece 911. Ale nejde jen o sedačky. Uvnitř auta je vše naprosto precizní. Nenajdete tu ani náznak nedostatku či snad zfušovaného zpracování. Pokud bych musel, dokázal bych na tohle téma popsat stohy papíru. Ale věřte, že jízda s tímhle autem je rozhodně zajímavější než kůží potažená přístrojová deska s tlustým stehováním.

 

Jakmile otočíte nalevo umístěným klíčkem, motor nervózně zaštěká a jeho probuzení k životu provází taková zvuková kulisa, až byste přísahali, že vám někdo za zády vystřelil salvu z kanonu. Zkuste tohle před stádem březích ovcí a každý veterinář vám poví, že nejméně polovina z nich právě potratila. Plochý šestiválec se okamžitě usadí na volnoběh a skrz jeho vibrace úplně cítíte, jak žadoní o pořádnou nakládačku. Jen nepatrné polechtání plynového pedálu způsobí okamžitou reakci ručičky otáčkoměru a celé auto se zatřese. Pokud na neutrál motor podržíte pod plynem trochu déle, z jeho zpětné vazby vám na těle vyskočí husí kůže. Vážně, nelžu.

 

 

Motoru trvalo jen malou chvilku, než provozní teplota oleje dosáhla patřičné hodnoty a já mohl vyrazit na cestu provoněnou vůní spálených pneumatik. Jenže i když mám s klasickou 911 své zkušenosti, model Targa s pohonem všech kol je úplně jiné kafe. Tak předně musím říci, že tomuhle vozu vládne nedotáčivost. Ostatně, podívejte se na první jízdní fotografii. Pangejt tohle Porsche přitahoval silou přímo magickou. Jenže to je jediný nedostatek, jenž jsem našel. A navíc, dá se na to zvyknout a podle toho s autem zacházet. Při jízdě s vypnutou stabilizací se nechá vyprovokovat k přetáčivému smyku, ale obecně tohle model 4S nemá příliš v oblibě. Takhle čistý průjezd táhlou zatáčkou, to ano.

Po sedmi hodinách maniakální radosti musím konstatovat, že to je úchvatný stroj pro řidiče, který chce bezpečí všech kol a extraligové sportovní zážitky. Ovšem nesmí to být žádný nazdárek.  A jak je praktické, kdo neviděl na vlastní oči, neuvěří. Jen ta prosklená střecha mi neseděla. Myslím si, že touto frajeřinkou utrpěla torzní tuhost karoserie, a to je u takového auta přece jen škoda. Protože když chcete být vidět a machrovat, může si koupit kabriolet, ne?

 

 

Brzdy jsou prostě famózní.