Renault Laguna

Zážehový dvoulitr si vede zdatně a nenechává dynamiku ve štychu. Ukázalo se i po více než 120 000 km, že se konstruktérům zadařilo. Tato pohonná jednotka patří k tomu nejlepšímu, co v tehdejší době dvoulitrová kubatura nabízela. Kvalita motoru se projevuje zejména minimálním vnitřním hlukem. V nízkých otáčkách by byl člověk na vážkách, jestli jde o čtyřválec nebo šestiválec. Až razantní vytočení dá najevo, že máme co do činění jen se čtyřmi válci. Hlučnost úřaduje značně umírněně a akustická kulisa není ani v akceleračním režimu nepříjemná. Pozitivní dojem dotváří nízká hladina aerodynamického hluku. Motor nestrádá nedostatkem výkonu, ale maximum točivého momentu je k dispozici ve vyšších otáčkách, než by bylo optimální.

 

 

 

To znamená, že z nižších otáček Laguna akceleruje zvolna. Menší pružnost se vyplatí vzít v úvahu při předjíždění, kdy by se motor měl vytáčet nad hranici 4000 ot./min. To poněkud zvyšuje jinak příznivou spotřebu. Z naší zkušenosti vyplývá, že plynulé „proplouvání“ krajinou Laguna odmění střídmým přístupem ke konzumaci paliva, ale pokusy o dynamický styl jízdy trestá stejně jako kterýkoliv jiný vůz střední třídy s výkonným dvoulitrovým motorem. Určitě by se vyplatila instalace šestistupňové převodovky, protože snížení otáček při vysokých rychlostech by spotřebu posunulo žádoucím směrem. Tím spíše, že turbodiesely se s ní standardně kombinovaly a samotné řazení v Laguně není vůbec špatné...

 

 

DLOUHÁNI, POZOR! 

Jízdní dojmy jsou pozitivní, vozidlo se chová důstojně. Podvozek nabízí komfort, ale přitom není přehnaně vláčný. Dokonce se dá říci, že Laguna nepohrdne ostřejším zacházením. Účinné kotoučové brzdy se postarají o požadované zpomalení, i když řidič popustí uzdu svým závodnickým choutkám. Pouze na přejezdy příčných nerovností reaguje přední náprava nadměrnými rázy. Škoda podprůměrného řízení... Znovu jsme si uvědomili výhody ovládací karty nahrazující klasický klíček a startovacího tlačítka místo spínací skříňky, stejně tak jsme se nechali rozmazlovat vyčerpávající výbavou. Postrádali jsme více místa na výšku. Střecha se nachází dost blízko hlav cestujících vpředu i vzadu. Jisté opomenutí jsme zaznamenali na madlech nad zadními dveřmi, která postrádají háčky na zavěšení svršků. Spokojeni jsme byli s prostorem v podélném i příčném směru. Individualisté si budou libovat, otcům rodin by přišel vhod větší zavazadelník.