Škoda Roomster Sport 1.9 TDI

Pokusili jsme se na tuto otázku odpovědět tím, že jsme vedle sebe (nikoliv proti sobě) postavili tři crossovery různé velikosti a nakonec i různého zaměření. Škoda Roomster se sice formálně řadí k velkoprostorovým vozům typu MPV, ale její krabicovitá karoserie dává na vědomí značnou dávku užitkovosti. Ostatně dodávka Praktik je jen lehce přizpůsobeným derivátem Roomsteru. Tabulka sice ukazuje, že se Roomsterů za první dva měsíce letošního roku prodalo zdaleka nejvíce, ale to není vůbec žádné překvapení. Kdyby Škoda opatřila svým znakem pojízdnou latrínu, také by se jí u nás prodalo hodně. Jenže ve srovnání s ostatními mladoboleslavskými modely to není žádná sláva: za stejné období se prodalo přes 3600 Octavií a téměř 4600 Fabií. To Nissan Qashqai chce být osobním hatchbackem nižší střední třídy a současně poloterénním SUV. Nad jeho prodejními výsledky se evropská odnož japonské automobilky rozplývá, jenže ruku na srdce: v segmentu osobních vozů Nissan vlastně není z čeho vybírat. Pomineme-li maličkou Micru, zbývá nám Tiida, které se krása obloukem vyhnula. Maxima nic, Primera nic, Tino nic... Seat Altea se řadí do kategorie MPV, ale ve skutečnosti jde spíše o zvýšený kompaktní hatchback. My jsme získali Alteu XL, která je ze všeho nejvíce konkurentem pro Octavii Combi. Původně jsme měli zálusk na Toledo, ale české zastoupení Seatu nechtělo ani slyšet. Zřejmě ví proč: tohoto modelu se letos v Česku zatím prodaly pouhé 2 kusy, a to ještě ve verzi N1.

Jak už to u kříženců bývá, výhody jsou vykoupeny nevýhodami. Roomster na svou velikost ohromí vnitřním prostorem. Ten je navíc důmyslně uspořádán, takže stupeň variability skutečně vyhoví nejroztodivnějším nárokům. Tři samostatná zadní sedadla se dají posouvat, polohovat či jednotlivě vyjímat. Manipulace s nimi není obtížná. Pokud však rodina cestuje v pěti, vzadu uprostřed se nebude cítit dobře ani větší dítě. Příjemně překvapen bude řidič. Ovládání vozu je naprosto bezproblémové a jízdní vlastnosti potěší. V kontextu užitkově laděných minivanů se Roomster chová jistě bez zátěže i s ní. Funkčně vzato se této Škodě nedá nic podstatného vytknout, ale designově určitě nejde o mistrovské dílo. Zejména boční profil působí hodně neučesaně. To koncernový sourozenec od Seatu vypadá docela k světu. A velmi dobře jezdí. Mohl by být o chloupek komfortněji odpružen, ale jeho parádní řiditelnost jistě osloví nejednoho pána volantu. Veliký vnitřní prostor láká k naložení, ale není tak důmyslně variabilní jako u Roomsteru. Konkrétní vůz nás obtěžoval naprosto hrubým chodem motoru.

 

 

Pro Alteu je to smutné vysvědčení, ale koncepčně ještě starší turbodiesel v Roomsteru se projevoval o něco kultivovaněji. Dvoulitru nikdo nemůže upřít potenci a příznivou spotřebu nafty, ale ten akustický projev... My bychom z tohoto důvodu dali přednost zážehovému turbomotoru 1.8 TFSI, ale běžnému uživateli by jistě stačil nově zaváděný agregát 1.4 TSI. Zcela spokojeni jsme nebyli ani s benzinovým dvoulitrem Nissanu. Papírové předpoklady slibovaly více. Dynamika je vlažná i v otáčkách kolem maximálního výkonu, zato spotřeba šplhá do vyšších pater. Tady bychom pro změnu sáhli po dvoulitrovém turbodieselu od Renaultu. Přidaná hodnota Qashqaie spočívá v možnosti pohonu všech kol. Tato vymoženost se ovšem dopřává pouze některým variantám (za 65 000 Kč), standardem u všech Qashqaiů je pohon předních kol. Zvýšená světlost dovoluje průjezd místy, kam se s běžným hatchbackem neradno vydávat. Zkoušený exemplář byl vybaven univerzálními pneumatikami, které zhoršují chování měkčeji laděného podvozku na asfaltovém povrchu. Nepříliš potěšeni budou zadní cestující, jimž nezbývá moc místa pro nohy. Ani zavazadelník nepatří k největším.

  

Náš exkurz do světa automobilových kříženců potvrdil, že tradiční segmentace není přežitkem. Crossovery v dohledné době klasické hatchbacky, kombi, MPV či SUV určitě nenahradí. Z testované trojice se nám jako nejrozumnější alternativa jeví Seat Altea. Je to jen mírně zvýšené kombi, které postrádá vlastnosti minivanu. Ty naopak nepostrádá Roomster. Jeho význam však snižuje zbytečně vysoká cena. Vždyť srovnatelný Renault Kangoo lze pořídit o 63 000 Kč levněji a oblíbený Citroe¨n Berlingo stojí o více než 100 000 Kč méně. Nejrozporuplnější dojmy v nás vyvolal Nissan Qashqai. Jeho drsňácký kukuč může vzbudit sympatie, trochu vyšší posez bude konvenovat lidem s problémy pohybového aparátu. Jenže vnitřní prostornost zklame, v terénu nezvládne o moc víc než Škoda Octavia Scout a cena se usadila odvážně vysoko.