Ne, nemějte strach, nesnažím se být přehnaně poetický. Tohle jsou totiž slova samotného Astonu Martin, který tak chce vystihnout podstatu svých vozů. A při pohledu na novinku z Gaydonu nám nezbývá než souhlasit, nemyslíte?Ještě nikdy jsem v Astonu neseděl, natož abych jej řídil. Na svezení si budu muset holt ještě nějakou tu dobu počkat, ale vždyť to znáte – kdo si počká, ten se dočká… Proto asi nemá velký smysl vám sáhodlouze vysvětlovat, že když jsem premiérově vstoupil na půdu ženevské haly Palexpo, kde právě probíhal 78. autosalon, moje myšlenky se neustále točily kolem britského aristokrata s křídly ve znaku. Jakmile jsem se konečně dostal k jeho stánku, přecházel mě z té krásy zrak. Vozy značky Aston Martin vždy patřily mezi to nejkrásnější, co kdy člověk postavil, jenže tady byl pospolu veškerý novodobý arzenál této renomované luxusní značky. Co mě však vyloženě praštilo do očí, byl nový koncept nesoucí název Aston Martin V12 Vantage RS.
Stál tam tak nestydatě rozkročený a svým zjevem křičel do světa, že široko daleko není silnějšího frajera. No, není divu, jelikož tomuhle krasavci bije pod kapotou hodně silné srdce. Jak asi z názvu tušíte, pod přední haubnou sídlí závodní šestilitrový dvanáctiválec, který ze sebe vymáčkne 600 hodně divokých koní. K plnému trysku je sice vybičujete až v 6250 ot./min, ale jejich snažení je podporováno masivním točivým momentem, který vrcholí hodnotou 690 N.m. už v 5000 ot./min.
Interiér je krásně zpracovaný a volant je potažený kombinací kůže a alcantary. Jak jinak...
Alcantarou potažená řadicí páka, kterou ovládáte přímo řazenou šestistupňovou převodovku, je esteticky nejslabší část vozu.
Zvládá druhou kosmickou
A aby toho nebylo málo, tak tohle auto laboruje s úžasným poměrem váhy k výkonu, kdy při hmotnosti nějakých 1600 kilogramů dosahuje poměr hodnoty 375 koní na tunu. Tak vysoké číslo zaručuje, že V12 Vantage RS je doposud nejrychleji akcelerující Aston všech dob. Stokilometrovou metu pokoří za 4,0 vteřiny a hranici 160 km/h prolomí za 8,5 sekundy. Také máte pocit, že neexistuje nic lepšího?
Je samozřejmostí, že „zvrhlé“ choutky nového Astonu musí někdo krotit. A v tomto případě jde o masivní keramické kotouče, které hrdě vykukují z umělecky navržených hliníkových kol s deseti paprsky. Přední i zadní kapota je z karbonu, stejně jako lízátko na předním nárazníku. Jeho úkolem je zvýšení přítlaku a přívod studeného vzduchu k brzdám.
Skořepinové sedačky naznačují potenciál vozu. Jedno takové chci do obýváku před televizi!
Při pohledu na motor, tedy spíš na sarkofág, ve kterém se pohonná jednotka ukrývá, vás přepadne myšlenka, jestli ještě vůbec jde o auto nebo už o mistrovské dílo, které místo na silnici patří do muzea či nějaké soukromé sbírky. To samé platí pro interiér. Ten se pyšní kabátem z alcantary, a dokonce i řadicí páka je obšitá. Středový tunel je z karbonu a stoupá až k čelnímu oknu. Sedadla jsou závodní skořepiny, které vás sevřou podobně láskyplně jako krajta tygrovitá a čtyřbodové pásy ten pocit jen umocní. Bože, splnil se mi sen, na tohle nikdy nezapomenu. Teď ještě to svezení.
Tak to je prosím on, mého srdce šampión. Šest litrů, dvanáct válců, šest set koní.
Zadní partii vozu dominuje výsuvné aerodynamické křídlo, dvojice výfuků a difuzor. No, není to nádhera?