Chrysler Sebring

Chrysler Sebring se vyvíjel ve spolupráci s německými experty. Je produktem aliance DaimlerChrysler. Základní verze byly překvapivě vybavovány poměrně bídně. Dodnes se vyskytují exempláře bez ABS a s nesklopnými zadními sedadly. Nicméně je poměrně obtížné objevit exemplář bez minimální „gentlemanské sady“, která obsahuje elektrické ovládání oken, čelní airbagy, palubní počítač a klimatizaci. Samočinná klimatizace se však až do poslední doby nenabízela. Na zadních sedadlech je dost místa pro nohy, ale kvůli skloněným zadním sloupkům se hlavy cestujících po stranách dotýkají stropu (zejména pokud jedou ve třech). Ve všech dveřích jsou úložné kapsy na potřebné drobnosti, vpředu i vzadu se nacházejí držáky na nápoje.

 

Objem zavazadlového prostoru je pro tuto třídu jen průměrný, ale nakládání a vykládání není snadné kvůli příliš vysokému zadnímu nárazníku. Pod podlahou se nachází plnohodnotné rezervní kolo. Na víku zavazadelníku chybí vnitřní úprava, plech se leskne barvou a chybí dokonce i madlo. Máte možnost buď ušpinit si ruce, pokud si sáhnete zvenku, nebo stáhnout víko dolů za jeho hladký vnitřní okraj. Naopak uvnitř zavazadlového prostoru je nápadná žlutá klička určená k jeho otevření zevnitř. Toto řešení bylo zvoleno poté, co se v tisku opakovaně popisovaly osudy nešťastných dětí, které se udusily během přepravy v zavazadelníku. Ach, ta Amerika...

 

Rozvod vidlicového šestiválce je řetězový a nemusíte si ho všímat. Byly však zaznamenány případy závad před 200 000 km. Po „pitvě“ se ukázalo, že jde vesměs o nedodržování termínů povinné výměny oleje nebo jeho nízké kvality. Výrobce proto důrazně doporučuje oleje Mopar 5W30 nebo 10W30. Čtyřválec obvykle v provozu nepůsobí větší potíže. Snad pouze řemeny pomocných agregátů mají nižší potenciál a většinou nevydrží déle než 80 000 km. Po 100 000 km by se mělo vyměnit čerpadlo chlazení, nelze zapomínat ani na výměnu rozvodového řemenu a řemenice. Vstřikovací trysky jsou citlivé na kvalitu paliva pokud je nekvalitní, musí se měnit po 150 000 km. Spolehlivost přímo řazené převodovky i jednoduchého „automatu“ je při normálním provozu poměrně vysoká. AutoStick si však může říct o předčasnou opravu kvůli poruše elektrického ovládacího bloku. Podvozek má dostačující potenciál, ale elektrické pohony působí potíže. Často se objevují závady elektrických ovládačů okenních skel, poruchy čidla v palivové nádrži, elektrického nastavení polohy sedadel a závady generátoru. Brzy přestává těsnit chladič klimatizace a jeho potrubí. Sebring nepatří mezi nejspolehlivější modely.