Mercedes-Benz E 320 Classic (1999)

Předposlední generace třídy E s indexem W 210 nahradila svého předchůdce W 124). Model se vyráběl ve dvou verzích: čtyřdveřový sedan a kombi. To mělo velký zavazadlový prostor o objemu 0,825 m³ a při sklopených zadních sedadlech dokonce až 1,975 m³. Kromě pěti míst pro cestující se tato verze nabízela i v sed-mimístné úpravě. Antikorozní ochrana karoserie je vynikající, snad pouze výfuk je mírně náchylný k prorezivění a po šesti letech provozu v náročnějších podmínkách může „odejít“. Kvalita montáže dílů v interiéru stejně jako protihluková izolace jsou velmi dobré, nicméně v nejstarších exemplářích se mohou objevit nejrůznější pazvuky, jejichž zdrojem může být střešní okno. Ergonomie pracovního místa řidiče je výborná – je tam pohodlí i pro docela urostlé osoby, což platí i o sedadlech vzadu.

Avantgarde = sport

V souladu s tradicí firmy Mercedes-Benz existují tři úrovně: Classic, Elegance a Avantgarde, avšak toto dělení nemá žádnou souvislost s mírou vybavení. Jeho úroveň bývá zpravidla důsledkem přání prvního majitele. „Klasika“ může existovat dokonce i bez klimatizace, i když vždy s elektrickým ovládáním (centrální zamykání, okna) a ve verzi top jsou možné prakticky všechny technické vymoženosti, které byly ve své době k dispozici pro zmiňovanou třídu. Jde například o vyhřívání zadních sedadel, roletku zadního okna s elektrickým ovládáním, xenonové světlomety, samočinnou klimatizaci a přední i zadní parkovací asistent. Avantgarde je zařazena mezi automobily sportovního zaměření, a proto její tužší podvozek má o 20 mm nižší světlou výšku. Po modernizaci v roce 1999 se objevil navigační systém Dyna APS a sedadla s vnitřní ventilací. Pokud jde o bezpečnost jízdy, pak všechny automobily mají čelní bezpečnostní vaky, ABS se systémem elektronického rozdělení brzdné síly a bezpečnostní pásy s předpínači. Jako opce se nabízely protiprokluzový systém ASR a elektronický stabilizační systém ESP, boční airbagy a okenní clony.

Loterie na druhou

Motory špatně snášejí přehřívání, které může být nejčastěji způsobeno poruchou vodního čerpadla, termostatu nebo ventilátoru chladicího systému. Kromě toho přehřátí může vzniknout tehdy, když je chladič ucpán nebo poškozen, což může být i v důsledku jeho umístění příliš nízko. Vlivem přehřátí může dojít k poškození těsnění pod hlavou válců, k posunu hlavy nebo dokonce k jejímu popraskání. V motorech nových sérií se může rozpadnout pryžový tlumič řemenice klikového hřídele, což se však nestává dříve než po 100 000 km. Po 150 000 km se zvyšuje pravděpodobnost opotřebování turbíny u motorů CDI. Na vstřikovacích mechanismech mohou popraskat výfukové kolektory, což se snadno pozná podle zvýšeného hluku motoru a zápachu paliva uvnitř vozu. Zvlášť nápadné je to v zaparkovaném vozidle. Koupě „éčka“ se vznětovým motorem je loterií na druhou. Na trhu ojetin se jen málokdy vyskytnou exempláře s průhlednou minulostí a v evropských zemích se tyto automobily obvykle používaly jako taxíky nebo jako služební vozidla. Automobil se nabízel nejen v modifikaci s pohonem zadních kol. Nepatrný počet exemplářů byl vybaven pohonem všech kol 4Matic, který rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 35:65. Přímo řazené převodovky jsou spolehlivé, ale poškození samočinných není ni-kterak vzácným jevem. V novějších samočinných převodovkách může „odejít“ elektronický mozek. Od roku 1999 se nabízela i samočinná převodovka s možností ruční volby. Potenciál podvozku není příliš velký: po 30 000 km se opotřebují sloupky příčných stabilizátorů, po 40 000 km si vyžádají výměnu spodní kulové čepy. Zhruba po 80 000 km přichází čas výměny předních ramen, koncovek a táhel řízení. Po 100 000 km se může poroučet řízení a čerpadlo posilovače. Kontrolu zadní nápravy se doporučuje provádět po 80 000 km, kdy bývají opotřebeny vnější silentbloky delších spodních ramen. Zadní nápravy si musíme všimnout i po 130 000 km, kdy se mění všech deset ramen (měnit je jednotlivě se nedoporučuje), podložky a sloupky stabilizátorů. Kromě toho po 100 000 km přichází řada na tlumiče a některé podložky pomocného rámu. Pokud se v provozu stávalo, že pomocný rám narážel na nerovnosti, může se stát, že ho bude třeba vyměnit. Pozornost se musí věnovat i pružné spojce kloubového hřídele. Pokud si pořídíte kombi, všímejte si funkce automatického nastavení výšky zadní části. Ve starších exemplářích nejsou vyloučeny závady centrálního zamykání, elektrického ovládání oken, generátoru, spouštěče, ale také motorku stírače čelního skla. Za slabé místo je považováno i elektrické ovládání střešního okna, jehož oprava může být problematická. Navzdory tomu je model dodnes považován za prestižní. Nicméně údržba „éčka“ může být finančně velmi náročná. Pokud automobil v minulosti neabsolvoval pravidelnou údržbu v autorizovaných servisech, lze od něj očekávat poměrně dost nepříjemných překvapení včetně těch atypických.

Historie modelu

1995	Uvedení nové generace sedanu s motory 200 (100 kW/136 k), 230 (110 kW/150 k), 280 (142 kW/193 k), 320 (162 kW/220 k), 420 (205 kW/279 k), 220 D (70 kW/95 k), 290 TD (95 kW/129 k) a 300 D (100 kW/136 k)
1996	Kombi T
1997	Motor 230 nahrazen agregátem 240 (125 kW/170 k), 420 nahrazen 430 (205 kW/279 k) a 300 D nahrazen 300 TD (130 kW/177 k), přepracované motory 280 (150 kW/204 k) a 320 (165 kW/224 k), pohon všech kol 4Matic, nový motor 55 AMG (260 kW/354 k)
1998	Nové turbodiesely 200 CDI (75 kW/102 k) a 220 CDI (92 kW/125 k) nahrazují motor 220 D
1999	Modernizace a lehký facelift, nové turbodiesely 270 CDI (125 kW/170 k) a 320 CDI (145 kW/197 k) místo agregátů 290 TD a 300 TD
2000	Nový motor 200 Kompressor (120 kW/163 k) místo agregátu 200
2002	Ukončení výroby sedanu a nahrazení novou generací W211
2003	Generační výměna u kombi

Mercedes-Benz E 320 Classic (1999)
Motor	zážehový vidlicový šestiválec DOHC
Zdvihový objem (cm3)	3199
Max. výkon (kW/k)	165/224
při otáčkách/min	5600
Max. točivý moment (N.m)	315
při otáčkách/min	3000
Max. rychlost (km/h)	238
Zrychlení 0–100 km/h (s)	7,9
Počet převodových stupňů	5
Pohotovostní hmotnost (kg)	1560
Zavazadelník (m3)	0,520
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)	16,4/9,3/10,3
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm)	4820/1800/1440/2835
Cena	510 000 Kč včetně DPH