Subaru si zakládá na originalitě a technické vyzrálosti svých modelů.Tento model určený i do lehčího terénu je postaven na základě kombíku Subaru Legacy. Má s ním společné téměř všechny mechanické části, jen světlá výška podvozku je o 40 mm vyšší (Outlaner má 200 mm).
Odlišnosti jsou dobře rozpoznatelné při pohledu na 4730 mm dlouhou pětidveřovou karoserii. Díky vnějším bočním plastovým panelům a nově tvarovaným nárazníkům je Outback nejen delší, ale také o 40 mm širší. Jinak Outback s již klasickými bezrámovými dveřmi boduje nevtíravou elegancí a vyváženými proporcemi. Zvnějšku nic extravagantního, ale také žádná běžná konfekce.
Elegantní přístrojová deska je zpracována do nejmenších detailů.
Ležatý šestiválec se může pochlubit vysokým výkonem a kultivovaným chodem.
zvláštní charizma
Ve stejném trendu je vyhotoven interiér. Dvoubarevné (šedivo-béžové) provedení palubní desky vypadá luxusně a bohatá výbava zahrnující například navigaci, palubní počítač, samočinnou klimatizaci nebo elektricky polohovatelná a samozřejmě vyhřívaná kožená sedadla vás v tomto pocitu ještě utvrdí.Po usednutí za volant rychle naleznete správnou pozici a po ujetí pár kilometrů vám bude připadat, že jste s tímto vozem „vyrůstali“. Všechny ukazatele jsou přehledné a většinu ovladačů máte na dosah.
Vnitřním prostorem se Outback řadí mezi průměr své třídy. Nikde není místa nazbyt, ale stísněně se cítit nebudete, ani cestující na zadních sedadlech. Jenom zavazadelník o základním objemu 0,469 m3 (při sklopených zadních sedadlech 1,628 m3) by mohl být na kombi střední třídy o něco větší, ale to už je daň pohonu všech čtyř kol.
Pod přední kapotou testovaného Outbacku pracoval agregát se šesti protilehlými válci – u Subaru by to ani jinak nešlo – o zdvihovém objemu 3.0 l. Největší výkon 180 kW (245 k) je k dispozici při 6600 ot/min, ale již od nižších otáček je jeho zátah znatelný. Přispívá k tomu zejména maximální točivý moment 297 N.m, vy-užitelný při 4200 ot/min.
Největšími přednostmi tohoto šestiválce jsou kromě vysokého výkonu také sametově klidný chod a nezaměnitelný zvuk. Horší je to se spotřebou. I když výrobce udává u této verze s pětirychlostní samočinnou převodovkou (musíme ji pochválit za rychlou reakci při akceleraci a podřazování) kombinovanou spotřebu do deseti litrů benzinu, nám se pod 12 litrů nepodařilo dostat.
Typické zádi dominuje dvojice koncovek výfukového systému.
Radost z jízdy
Prostorová náročnost permanentního pohonu všech kol a také vyšší spotřeba však mají jednu ohromnou výhodu. A tou jsou vynikající jízdní vlastnosti. Vždyť i Outback se zvýšenou světlou výškou se chová na jakémkoliv povrchu velmi jistě a i ve vysokých rychlostech je vůz stabilní. Projíždění rychlých zatáček je potom přímo lahůdkou. Příjemné je také komfortní a přitom tuhé nastavení odpružení.Subaru Outback 3.0R má jen velmi málo konkurentů. Nyní prakticky pouze jednoho v podobě Volva XC70, ale proti jeho benzinové verzi disponuje větším výkonem a je levnější. I když cena přes jeden a čtvrt milionu korun také není nejnižší.
| Subaru Outback 3.0R | |
|---|---|
| Motor | zátěžový šestiválec typu boxer |
| Zdvihový objem (cm3) | 3000 |
| Max. výkon (kW/k) | 180/245 |
| při otáčkách/min | 6600 |
| Max. točivý moment (N.m) | 297 |
| při otáčkách/min | 4200 |
| Max. rychlost (km/h) | 224 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 8,5 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1545 |
| Zavazadelník (m3) | 0,459 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 13,9/7,5/9,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 4730/1770/1545/2670 |
| Cena | 1 319 800 Kč včetně DPH |