Jihokorejská automobilka Hyundai měla vždy ve svém výrobním programu miniautomobil, který zejména svou cenou lákal méně majetné motoristy. Ale i tato skupina již požaduje některé komfortní a bezpečnostní prvky, jako u vozů vyšších tříd.Pětidveřové vozítko, jenž se svými proporcemi a stavbou nachází na pomezí miniautomobilů a nejmenších velkoprostorových vozidel, se v showroomech značky Hyundai objevuje již od roku 1999, ale jeho dovoz byl před několika lety pozastaven. Čekalo se na modernější provedení, které bylo poprvé k vidění již minulý rok na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Na českém trhu jsou dvě varianty (Active a Dynamic) lišící se od sebe pouze výbavou, přičemž obě provedení pohání stejný motor o objemu 1,1 l. My jsme měli možnost redakčnímu testu podrobit vybavenější variantu Dynamic.
Mladický vzhled
Námi testované provedení Dynamic navíc zkrášlovala madla a vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, ale například elegantní lakované nárazníky má již základní provedení Active. Druhá generace Hyundaie Atos Prime nás zaujala omlazeným vzhledem s výraznými světlomety s čirou optikou (jejich účinnost je podle našich poznatků ve srovnání s předešlou verzí mnohem větší) a dynamicky až agresivně vyhlížející maskou chladiče integrovanou do jednoho celku s novým nárazníkem.Kladně kvitujeme, že se dokonce u Atose Prime minimalizovalo použití chromovaných prvků (někdy spíše celkový dojem kazily, než aby automobil zkrášlily), kterými byli jihokorejští výrobci až do nedávné minulosti proslulí.
Spíše hranaté linie a prolisy na kapotě korespondují s designérským pojetím celé rodiny vozidel Hyundai. Vzhled pětidveřové karoserie dotvářejí výrazné prolisy na předních a zadních blatnících, černě lakované rámy oken a praktické, dostatečně dimenzované, černé otěrové lišty. Námi testovaný vůz se mohl navíc pochlubit příplatkovým metalickým lakem a koly z lehkých slitin.
Ve srovnání s modelem Atos Prime první generace byla přepracována také záď. Rozměrné, svisle orientované, zadní svítilny dotvářejí dojem skutečně robustního automobilu. Celkem široká zadní výklopná stěna a také nízko situovaná nakládací hrana potom nabízejí solidní přístup do zavazadelníku. Zajímavým detailem je také malý spoiler na horní hraně zadního okna s třetím brzdovým světlem.
Ztvárnění přístrojové desky nepostrádá značnou dávku originality. U provedení Dynamic naleznete airbag také před spolujezdcem.
Na dělených zadních sedadlech mají cestující vzhledem k velikosti automobilu celkem dost místa nejen do výšky, ale také v oblasti kolen. Po jejich sklopení, v případě zvětšení zavazadelníku, vznikne rovná nákladová plocha.
Spousta místa
Díky koncepci „kolo v každém rohu“ se konstruktérům firmy Hyundai podařilo v Atosu Prime o délce pouhých 3565 mm, ale s rozvorem 2380 mm, vytvořit překvapivě velký interiér (podle údajů výrobce čtyřmístný). Značnou zásluhu na tom pochopitelně má zvětšená výška vozu, která činí 1570 mm, což je například o 129 mm více, než má Škoda Fabia. Dalším faktorem zvyšujícím dojem prostornosti je vzpřímenější posaz všech členů posádky – takto lze získat především relativně hodně místa pro jejich nohy. Na šířku přece jen tolik místa není, a pokud by na zadních sedadlech seděli tři cestující, asi by se hodně mačkali. Pro dva je zde však prostoru dost.Šetření s místem se projevilo na menších a tvrdších sedadlech. Testovaný Atos Prime měl luxusnější výbavu Dynamic, která zahrnovala kupříkladu airbagy pro řidiče a spolujezdce, elektrické ovládání předních bočních oken, tónovaná skla či posilovač řízení. Body k dobru přináší také kultivovaně ztvárněný interiér. Zajímavě tvarovaná palubní deska se spoustou odkládacích přihrádek (dvě zásuvky naleznete také pod předními sedadly) se od předchozí generace Atosu Prime téměř neliší a použité materiály i jejich celkem solidní zpracování korespondují s cenou vozu. Na přístrojovém panelu jsme bohužel nenašli otáčkoměr, který by dnes neměl chybět ani u cenově nejpřístupnějších vozů. Také bychom uvítali možnost výškového nastavení volantu nebo alespoň sedadla řidiče, protože takto najde řidič jen stěží ideální pozici při řízení.
Zato nás u tohoto „základního stavebního kamenu“ značky Hyundai příjemně překvapil dobře přístupný zavazadelník nabízející v základním uspořádání objem 0,220 m3. Možnost sklápění a úplné vyjmutí zadních sedadel (jsou rozdělena v poměru 50:50) umožňuje zvětšení místa pro nadměrný náklad až na objem 0,989 m3, což je u této kategorie vozidel nadprůměrná hodnota.
Ještě jednu drobnost: při stahování zadních bočních oken si dejte pozor na sedáky sedadel, protože vám budou při otáčení kličkami překážet.
Kupředu, vpřed
Přední kola Hyundaie Atos Prime pohání osvědčený zážehový čtyřválec, se kterým jste se mohli již setkat například v modelu Getz. Agregát nacházející se pod přední kapotou má zdvihový objem 1086 cm3, disponuje výkonem 43,3 kW (59 k) při 5450 ot/min a maximálním točivým momentem 89 N.m dosažitelným při 2850 ot/min. Pro lehký automobil (Atos Prime má provozní hmotnost 959 kg) jsou tyto hodnoty naprosto dostačující a umožňují mu jet rychlostí až 146 km/h a akcelerovat z klidu na 100 km/h za 15,8 s. Jak jsme si ověřili, zátah pohonné jednotky je rovnoměrný v celém spektru otáček. Zrychlení sice není nijak výrazné, ale dostačující. Při jízdě po dálnici však můžete cestovat celkem rychle a plynule. Při plném zatížení však počítejte s tím, že svižnost se zastaví na hranici rychlosti 90 km/h.
Pro model Atos Prime je určena jediná motorizace. Pod jeho kapotou naleznete zážehový čtyřválec o objemu 1,1 l, který pohání také Hyundai Getz.
V základním provedení (dole) se do zadní části Atosu Prime vejde 0,220 m3 zavazadel. Pokud ale přepravujete rozměrnější náklad, oceníte jeho variabilitu, kdy lze různým sklápěním a vyjmutím zadních sedadel dosáhnout hodnoty 0,989 m3.
Příjemné pohodlí
Vzhledem k nízkému objemu použitého agregátu počítejte s intenzivní spoluprací s pětistupňovou mechanickou převodovkou, jejíž řazení bylo u testovaného vozu bezproblémové. Majiteli tohoto minivozu se však asi nebude zamlouvat zvýšená hlučnost motoru a také kombinovaná spotřeba na 100 km, kterou sice výrobce deklaruje na 5,0 l, ale my jsme naměřili o jeden litr více. Výhodou je, že můžete tankovat benzin s oktanovým číslem 91.Za příplatek 29 900 Kč si můžete objednat také čtyřrychlostní samočinnou převodovku, ale počítejte s tím, že dynamické vlastnosti výrazně klesnou a stoupne na- opak spotřeba paliva. Dále se musí majitel tohoto vozítka smířit s tím, že sportovnější jízdě nejsou nakloněny ani jízdní vlastnosti, i když je provedení Dynamic vybaveno širšími pneumatikami s rozměry 175/60 R13. Při testování jsme zaznamenali zvýšený náklon v zatáčkách, zhoršenou stabilitu při vyšších rychlostech, značnou citlivost na boční vítr a v neposlední řadě také nikterak výraznou odezvu od řízení. Tyto neduhy však má každý automobil této třídy a ani Atos Prime není pochopitelně výjimkou. Kompenzací je jeho snadná ovladatelnost zejména ve městech, kterou podporuje standardně montovaný posilovač řízení. Na druhou stranu nás mile překvapilo, s jakou jistotou se Atos Prime vypořádává s nerovnostmi na vozovce.
Ochráním vás!
Vzhledem k velikosti automobilu a jeho vrozené nevýhodě v případě nehody s jinými vozidly, si jihokorejští vývojáři kladli na srdce také bezpečnost posádky. Kromě dvojice airbagů se tak můžete spolehnout například na účinné přední kotoučové brzdy s vnitřním chlazením nebo na deformační zónya boční výztuhy, které bezpečně pohltí sílu nárazu (sami jsme to nezkoušeli, ale o kvalitě konstrukce Atosu Prime nás přesvědčily testy na čelní náraz při rychlosti 60 km/h na zkušební dráze).
Pro řidiče požadující ještě větší bezpečnost je připraven protiblokovací systém ABS s rozdělováním brzdné síly EBD. I když je tento bezpečnostní prvek v nabídce pouze za příplatek, a to za
17 900 Kč, přesto ho motoristům doporučujeme raději než například metalický lak. Ten vám totiž život nezachrání.
Hyundai Atos Prime se vzhledem ke svým skromným rozměrům bude nejlépe cítit v hustém městském provozu. Při delších cestách chybí větší pohodlí, ale také více prostoru. I když ve dvou lidech si s ním cestu na dovolenou dokonce i dokážeme představit, protože celkem agilní motor dovoluje bez větších potíží udržovat vysoké rychlostní průměry. Přičtete-li na svou třídu bohatou výbavu, je cena 224 900 Kč velmi lukrativní. Komu by se to i tak zdálo moc, může zvolit verzi Active za 209 900 Kč, která kromě několika komfortních prvků odpovídá námi testovanému vozu.
Elegantně řešená zadní část umožňuje dostatečný výhled řidiči za vůz a pohodlnou manipulaci se zavazadly.
| Hyundai Atos Prime 1.1 Dynamic | |
|---|---|
| Motor | zážehový řadový čtyřválec |
| Zdvihový objem (cm3) | 1086 |
| Max. výkon (kW/k) | 43/59 |
| při otáčkách/min | 5450 |
| Max. točivý moment (N.m) | 89 |
| při otáčkách/min | 2850 |
| Max. rychlost (km/h) | 146 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 15,8 |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| Provozní hmotnost (kg) | 959 |
| Zavazadelník (m3) | 0,220 |
| Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) | 7,4/5,0/5,9 |
| Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) | 3565/1525/1570/2380 |
| Cena | 224 900 Kč včetně DPH |
| Hyundai Atos Prime 1.1 Dynamic - hodnocení | |
|---|---|
| + | zajímavý design |
| + | objemný zavazadelník |
| + | přijatelná cena |
| - | absence otáčkoměru |